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BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
先日、弟の家に行った時に「ブレーキが摩耗している。溝が残っていない」と指摘を受けてしまい、気になっていたブレーキシューの交換作業を実施しました。
購入したのはシマノの「R55C3（BR-5700-S）」という１０５グレードのカートリッジタイプのブレーキシューセット。 本当はシューだけ（ゴムの部分だけ）の交換でもよかったのだけど、初めてのブレーキシュー交換ということもあり、カートリッジ部分まで含めて交換することにしてみました。 2008年モデルのGIANT OCR3に装備されているブレーキはテクトロのROAD 47-57というモデル。 ネットで評価を見ると効かないとか効かないとか効かないとか……あまりよい評判がありません(^^ゞ 僕自身は他のブレーキを使ったことがないし、平地を走っているだけなので不満を感じたことはあまりないけど……まぁ、確かに止まるまでの空走距離がちょっと長いかなぁ～と思ったことはあるけど…… キャリパーの交換はさすがに予算オーバー（今回のメンテも予算外だし）だし、今回はシューだけの交換でどれだけ違いが出るのかも楽しみなところです。 というわけで、作業開始。 ブレーキのアーチを開放してから、４ミリのアーレンキーを使ってブレーキカートリッジを取り外します。 フロント側がはずれました。新品と比較すると溝のなくなり具合が一目瞭然です。弟に指摘してもらってよかった…… 新しいカートリッジを取り付け、軽く締め付けて簡単には動かないようにしてから、取り付け位置の微調整を行い、トーインの調整を行なって、本締めをして片側終了。同じ作業を反対側も行います。 ……まぁ、詳しい作業工程はGoogle先生に聞いてもらえれば、ボクよりももっと詳しい人がわかりやすく解説してくれていますので、割愛ってことで…… 続いてリア側の作業。 作業の順番はまったく同じ、外して、取り付けて、微調整して、トーインの調整をして、本締めをして、片側終了。続いてもう片方もやって終了。 ちなみにこちらはリア側のブレーキシュー。フロントよりは残っているけど、そろそろ交換を考えてもいいぐらいの状態でした。 いやいや、これはまったくいい時期に交換が出来たと思わなければなりませんね。 というわけで、無事に作業終了。 テクトロ ROAD 47-57にシマノ R55C3（BR-5700-S）ブレーキシューは問題なく取り付けることが出来ました。 今夜の作業はこれでおしまいだけど、明日の夜にもう一度チェックしてから、土曜日のサイクリングに連れ出すことにしましょう。 どれくらい変化しているかが楽しみです。……鈍感なボクにもわかるぐらい変化してくれているといいのだけど……(^^ゞ PR
梅雨入り宣言が出されたものの、雨の降る気配が殆ど無い一週間を過ごした今週末も、元気にサイクリングに出かけてきました。
まずは８日（土）。 早朝の天気は曇だったけど、路面は濡れていて、夜の間に雨が降ったことを伺わせていましたが、今降っていなければ大丈夫！ というわけで、早起きしてサイクリングに出発。 反時計回りに野田市を一周するコースを走ります。 往路の利根川サイクリングロードでは、ポツポツと雨に降られることもあったけど、おおむね順調に走ることが出来ました。 が、関宿城公園に入って油断したのか、ずるっと後輪を滑らせてしまい、左側に向かって激しく落車してしまい、したたかにヘルメットをした頭を路面に打ち付けてしまいました。 幸いビンディングが外れてくれたので、体には大きな怪我はなく、左腕をすりむいた程度ですみました。もっとも、頭を打った影響かしばらくは起き上がれませんでしたが(^^ゞ そしてバーエンドのキャップが２つとも外れてしまい、また左側のバーテープを少し切ってしまいました。 キャップはすぐに見つかり、自転車にも損傷が無さそうだったので、ゆっくりと休憩してから、江戸川サイクリングロードを南下して帰宅したのでした……おおっと、途中で弟の家に寄ってから、です。 というわけで、土曜日の結果は、 ○ 走行時間：２時間25分 ○ 走行距離：60.66キロ ○ 平均速度：時速25.0キロ ○ 平均ケイデンス：毎分88回転 となりました。落車したわりには目標の平均速度25キロを達成できたので、まずまずと言ったところでしょう。 続いて９日（日）。 土曜日の落車の影響で左側を中心に体の各部が痛みますが、それでも早起きしてサイクリングに出発です。特にひどかったのが首の痛み。頭を打った時に右側の筋を伸ばしてしまったようで、右半分が痛いのです。横になったり、起き上がったりするときに方向を考えなければならないぐらい(ToT) 今日も野田市を反時計回りに一周するコースを走ります。 往路の利根川サイクリングロード。前半はそこそこのペースで走ることが出来たけど、後半になると昨日の疲れと若干の向かい風の影響か、ペースが落ちてしまいました。 それでもなんとか関宿城公園に到着。 サイクリング日和と見えて、朝早い時間にもかかわらず多くのライダー（という表現でよいのだろうか？ サイクリストのほうがいいのかな？）が集まっていました。 のんびりベンチに座って、補給食のスティック羊羹を食べて、リフレッシュして走行再開。江戸川サイクリングロードを南下して帰路に付きます。 追い風の影響もあってか、かなりいいペースで走ることが出来ました。往路後半のペースダウン分を取り戻せるかな？ ってぐらいに。 運河河口公園で最後の休憩をとり、利根運河を西進して自宅に帰ります。 最後の最後まで気を抜かず、がんばって走った結果、 ○ 走行時間：２時間16分 ○ 走行距離：57.84キロ ○ 平均速度：時速25.3キロ ○ 平均ケイデンス：毎分89回転 という結果になり、目標の平均速度25キロを超え、またケイデンスも90回転に迫る記録となりました。 これから暑い季節になり、体力的には負担が大きくなるけど、風がない、穏やかな日も多くなってくれます。出来るだけ早起きして涼しいうちに気持よく走って、記録を残せるといいですね～。
関東地方にも梅雨入り宣言が出され、雨の心配をしなければならない季節になりましたが、運良く（？）天気予報が外れてくれたので今朝もサイクリングに出かけて来ました。
先週が風邪を引いてしまってまったく走れなかったので、２週間ぶりとなります。 目覚まし時計に４時に起こされたけど、結局二度寝してしまって走りだしたのは５時過ぎ。 いつもどおり野田市一周を目指します。 が、コースをここしばらくの反時計回りから時計回りに変更してスタート。なんとなくスタート地点近くの信号のタイミングが西に進め、と言っているように思えたので……(^^ゞ 前回同様、速度・ケイデンスともによい値をキープして走ることが出来ました。ただ、息があがるのが幾分早くなっているような気がするけど……一週間休むと、体力が低下するものなんですねぇ？ 玉葉橋を過ぎ、野田橋を越えて、東武野田線と１６号線の下を通り、江戸川サイクリングロードを北上していきます。息は上がっているけど、ペースは上々。 木間ヶ瀬滑空場が見えてきたあたりで、今日はサイクリングロードを外れて一般道を走ります。 サイクリングする、という目的の他に実家に寄る用事もあったのです。スタートする時間が早ければ「関宿城公園なう。」ってつぶやいてから実家に向かったのだけど、帰宅時間などを考えるとフルコースでは時間切れになる可能性が高く……４０キロのショートコースに変更です。 木間ヶ瀬郵便局付近を東進して田園地帯の中の道を南下。無事に実家到着です。 実家では目的だった娘の保育参観（祖父母限定）の案内を渡し、朝食をごちそうになり、色々と話をしてのんびりとさせてもらいました。居心地がよくてついつい長居してしまいます。 が、スーパーヒーロータイム（プリキュアが終わる午前９時）までには自宅に帰らなければなりません。 自宅を出て、利根川サイクリングロードを目指し再び東に向かって走り、サイクリングロードを南下し、利根運河沿いのサイクリングロードに入る頃にはひぃひぃ言いつつ、なんとかプリキュアまでに帰宅することが出来ました。 というわけで、 ○ 走行時間：１時間36分 ○ 走行距離：42.43キロ ○ 平均速度：時速26.4キロ ○ 平均ケイデンス：毎分92回転 というかなりの好成績をマークすることが出来ました。 まぁ、40キロというショートコースだったから体力が続いた、ということもあるかと思いますが……次の目標は60キロコースでも平均速度26キロを超えること、そして目指すは27キロです！
さわやかな五月晴れに恵まれたこの週末も、元気にサイクリングに行って来ました。
と言っても、日曜日は早起きすることが出来なかったので(^^ゞ、土曜日だけですが…… というわけで、18日（土）。 早起きしてサイクリングに出発です。 今回からフロントタイヤを23C、リアタイヤを25Cと前後でサイズを変えてみました。 フロントは細めにして軽快なハンドリングを、リアはエアボリュームをかせいで乗り心地を良くする作戦です。さて、一体どうなるでしょうか。 走るコースは久しぶりに関宿城公園を巡る野田市一周コースです。 まずは利根運河から利根川サイクリングロードに出て北上していきます。ケイデンス90回転以上を保って走ることが楽に出来て、非常に調子良く、そして気持よく走ることが出来ました。 関宿城公園に到着して一休み。陽気がよくなってきたからか、自転車で訪れている人が増えてきました。 そしてこの日はOCR3と同じGIANTのロードバイクをよく見かけました。普段は全然見かけないのになぁ…… さて、江戸川サイクリングロードを南下する後半の走行開始です。 脚が疲れてきていることが感じられますが、今日はまだまだケイデンスが落ちません。平均速度26キロ、ケイデンス90回転をキープして走り続けることが出来ました。 タイヤを変更したせいか、それとも前回70キロ走って少し余裕が出来たのか…… 江戸川サイクリングロードから再び利根運河沿いの道に入って、ラストスパートです。 一般道を自動車や歩行者と一緒に走ることになるからあまり速度が出せなくなる区間ですが、今回はちょっとがんばって走ります。ここまで平均速度26キロ、ケイデンス90回転を保って走ったきたのだから、その記録を持って自宅まで帰りたい！ 利根運河沿いを走り、最後に自宅までの一般道をめいっぱいがんばって走って、走行終了！ 気になる結果はというと…… ○ 走行時間：２時間13分 ○ 走行距離：57.79キロ ○ 平均速度：時速25.9キロ ○ 平均ケイデンス：毎分90回転 というわけで、あと一歩で平均速度26キロに届きませんでした！ が、ここまで気持ちよく走れて、さらに結果まで出してしまってはうまくいき過ぎというもの。 平均速度26キロは次回の楽しみにとっておくことにしましょう。 ところで、前後異径にしたタイヤですが…… あまり違いがわかりませんでした(^^ゞ まぁ、悪い組み合わせではなさそうなので、しばらくはこのまま走ってみることにしましょう。
フレーム：GIANT ALUXX 6061-T6 アルミニウム オーバーサイズチュービング リプレーサブルリアエンド
フロントフォーク：GIANT COMPOSITE OCRナローフォーク ALLOYコラム フレームサイズ：430mm(XS) ギアクランク：FSA VERO 30/42/52T 165mm(XS) チェーン：KMC Z7 F.ディレーラー：SHIMANO 2203直付用 R.ディレーラー：SHIMANO 2200 シフター：SHIMANO 2200 8S ブレーキセット：TEKTRO ROAD 47-57 ブレーキレバー：SHIMANO 2200 & TEKTRO SUB LEVER ギア：SRAM PG850 8S 12-26T ヘッドセット：CANE CREEK セミカートリッジ ハンドルバー：GIANT ROAD 26.0 380mm（XS) ハンドルステム：ALUMINUM 26.0 90mm(XS) サドル：タイオガ STR クロモリレール シートピラー：ALUMINUM 27.2X350mm シートクランプ：ALLOY 34.9 SEATPIN 31.7-27.2シム付 ペダル：SHIMANO PD-A530 Fハブ：GIANT SPINFORCE ROAD WHEELSET Rハブ：GIANT SPINFORCE ROAD WHEELSET Fタイヤ：SERFAS SECA ワイヤービード 700x23c（ホワイト/ブラック） Rタイヤ：SERFAS SECA ワイヤービード 700x25c（ホワイト/ブラック） サイクルコンピュータ：CATEYE V2c ボトルケージ：ミノウラ AB100-4.5 ×２ サイズ：430(XS) 重量：9.9kg
土曜出勤の代休でお休みとなった５月１３日（日）も、元気にサイクリングに行って来ました。
予報では次第に南風が強まると言っていたので、帰りに追い風になるようなコースを……というわけで、今まで行ったことがなかった手賀沼サイクリングロードを目的地に出発することにしました。 手賀沼までは柏の葉公園、流山おおたかの森近辺を走って大堀川沿いの道を走るルートを選択。平日ということもあってか、歩行者も自転車も少ない道を快適に走ることが出来ました。 そして１５キロ程度走って手賀沼サイクリングロードに到着！ 考えていたよりも近く、早く着くことが出来ました。手賀沼って、もっと遠いイメージがあったのですが……今度からは気楽に行くことが出来そうです。 手賀沼サイクリングロードは手賀沼の南岸に整備されているサイクリングロードで道幅が広くフラットな路面なので、快適に走ることが出来ます。 快適に走ることが出来ますが、手賀沼サイクリングロードとして整備されているのは10キロ程度。すぐに手賀沼サイクリングロードを出てしまい、手賀川沿いの道を走ることになってしまいます。 さて、このまま走り続けて利根川を目指すか、それとも引き返すか。そこそこ走れているからここから引き返して帰ってもいいかなぁ……と考えていたとき。 金色のアンカーのクロモリに乗ったおじさんに話しかけられました（百式おじさんと命名）。 百式おじさんとちょっと話すと、ここから栄橋のほうに抜ければ引き返すこと無くぐるっと大きく回って運河沿いのサイクリングロードまで行けるとのこと。守谷方面に行くつもりだからよかったら道を教えようか……？ というわけで、百式おじさんの後ろを付いて走っていくことにしました。 この百式おじさん、なんと71歳で69歳からロードバイクを始めたとのこと。さらに驚くことに100キロを走ることはざらで、さらにさらにかなりいいペースで走っていくしスタミナはあるしで、追いかけていくのがやっとのこと。 栄橋をわたって茨城県側に入り、小貝川沿いのサイクリングロードを進んでいきます。自転車も歩行者もほとんどなく、穏やかな天候と相まってとても気持ちのいいサイクリングを楽しむことが出来ました。ただ、百式おじさんが速いこと速いこと。そしていくら走っても速度が落ちてこないのです。小貝川から離れて294号線沿いに出る頃には、登り坂だけではなく平地でも置いて行かれる始末に……(^^ゞ いやぁ、ロードバイクっていいですね。いくつになっても楽しめるし上達することが出来る。ボクも長く続けて百式おじさんみたいに走れるようになりたいですね。 県道47号線の千葉に戻る橋で百式おじさんとは別れ、利根川サイクリングロードを北上して帰宅しました。帰り着いたころにはもうヘロヘロでした。途中で百式おじさんのスパートについていった時に、かなり脚を使ってしまったようです……もっとウェイトを減らして、がんばって走れるようにならなくっちゃ。 というわけで、 ○ 走行時間：３時間１分 ○ 走行距離：71.47キロ ○ 平均速度：時速23.6キロ ○ 平均ケイデンス：毎分82回転 という結果になりました。
５月の暖かな日差しに包まれた連休後半も、元気にサイクリングに行って来ました。
まぁ、元気にと言っても右膝に爆弾を抱えているようなものでしたが…… まずは５月３日（金）。 早起きしてサイクリング開始。目指すはいつもどおり野田市一周コースで関宿城公園です。 往路は利根川サイクリングロードを北上していきます。 この北上していく前半は向かい風。自転車を止めてみると涼やかな気持ちのいい風なのですが、いざ走りだしてみると無視できない抵抗になって速度と体力を奪っていきます。 なんとか関宿城公園に到着して一休み。続いては待ちに待った追い風区間となる江戸川サイクリングロードです。 風を背に受けて走ると、なんと気持ちのよいことか。速度も乗ってペダルを回す脚も軽やかになってきます。 これだけ快適に走れれば気持ちいいよなぁ……と思いながら、一気に江戸川サイクリングロードを下って、無事に帰宅。 というわけで、 ○ 走行時間：２時間16分 ○ 走行距離：57.66キロ ○ 平均速度：時速25.4キロ ○ 平均ケイデンス：毎分89回転 というまずまずの結果になりました。 続いて６日（月）。 ４日は出勤、５日は早起き出来なかった(ToT)ので、連休最終日の６日も早起きしてサイクリングに出かけることにしました。 天気予報では南風。さて、どういうコースで走ろうか……いつもの野田市一周コースでは最後に向かい風になるからつらいなぁ……と思っていたら、弟からコースの提案が。 走る距離も方角もなかなかよさそうだったので、採用です。 まずは江戸川サイクリングロードに出て、北上していきます。南風に乗ってかなり快適に走ることが出来ます。やっぱり追い風って楽しいなぁ。 旧関宿町の宝珠花橋にたどり着いたら対岸の埼玉県側にわたって、今度は南下していきます。 埼玉県側のサイクリングロードは幅が広くて舗装もよく、センターラインまで引いてあるのでかなり快適に走ることが出来ます。 向かい風になるからペースが落ちるかなぁと思ったけど、風がそんなに強くないこともあって、かえってペースを上げて走ることが出来るぐらい。千葉県側だけではなく埼玉県側もルートを開拓したほうが楽しそうですね。 流山橋まで走ったらまた川をわたって千葉県側へ。今度は江戸川サイクリングロードを北上していきます。 追い風のサポートがあるはずなんだけど、一応ケイデンス90回転ぐらいは維持しているのだけど、なかなかそこから先が伸びません。埼玉県側を走るときに頑張りすぎてしまったようです…… ところどころで休憩はさみつつ、なんとか帰宅。 初めて走る道の緊張感はあったけど、かなり気持ちよく走ることが出来ました。 というわけで、 ○ 走行時間：２時間14分 ○ 走行距離：56.47キロ ○ 平均速度：時速25.1キロ ○ 平均ケイデンス：毎分90回転 という好結果になりました。 目標としていた平均速度25キロ、ケイデンス90回転の両方を達成したのはすごく久しぶりのような気がしてしまいます。 これから陽気がよくなってサイクリングシーズンになるから、この調子で気持ちのいい走りを楽しみたいものです。 そうそう。 爆弾を抱えている右膝ですが、サドルポジションを今までより高めに調整して、サポーターをして走るようにした結果、月曜日のサイクリングではほとんど痛みがなくなるぐらいに回復してくれました。 走り終わったあとに少し痛くなるけど……前と比べればほとんど痛みがないようなもの。この調子で回復してくれれば、また気兼ねなくサイクリングを楽しめそうです。 |
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