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BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
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2011/09/19 100,760km
ディーラーにてブレーキパッド交換。
マルハ CA-27からSTAGE S-500(自己使用中古品)へ。

2011/09/15 100,307km
車幅灯の右側が切れていたので、両側を交換。
少し前にはロービーム側バルブを交換しています。
今度は白系にしてみました。

2011/09/04 100,079km
ディーラーにてデフ&ミッションオイル交換。
エンジンオイル交換。
デフオイルはワコーズの「RG5120LSD」、ミッションオイルは「RG8090」を使用。
ブレーキパッドの残りは前後共に3.5mm程度。

2011/05/22 97,875km
ディーラーにてオイル&オイルフィルター交換。
ブレーキパッドの残量はフロント7mm、リア5mm。
ブレーキフルードに問題はなし。

2011/05/19
ロービーム側バルブ切れのため、交換。
前回交換から約1年の使用。低価格バルブのため、仕方がないところか。

2011/05/08
ボンネット・インシュレーターを外してしまいました。
少しほつれ? こすれ? があって、気になってしまったのです。

2011/04/24 97,242km
ディーラーでエンジンオイル交換。

2011/02/05
車検の時にディーラーが誤って穴をあけてしまった、右ドア内張りを交換。
思ったよりも艶がなくてびっくり。しかし、手触りはさらっとしていて気持ちがよい。
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2010/12/16-24 約94,000km
ディーラーにて車検整備。音量規制にかかったため、マフラーを純正品に交換。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、レリーズシリンダー、プラグ等を交換。

2010/11/07 約93,000km
ディーラーにてエンジンオイル交換。

2010/10/16 約92,300km
ディーラーにてエンジンオイル、オイルエレメント交換。

2010/09/05 約91,000km
ディーラーにてエンジンオイル交換。
……エレメント交換は忘れてました(^^ゞ

2010/08/02 約90,000km
エアフィルターを純正フィルターに交換。

2010/06/18 約89,000km
ディーラーにてエンジンオイル交換。

2010/05/23 約88,470km
ディーラーにてエンジンオイル、オイルエレメント交換。

2010/04/20 約87,000km
ヘッドライトのロウ側バルブ交換。
ミラリード HB4エクセレントイローバルブを使用。

2010/04/11 約87,000km
フロント ロア ボールジョイントを交換。
交換直後に直進せずに右に進む症状があったので、12日に修正。

2010/03/18 約86,800km
ODOメーターの照明バルブ交換。
T5 12V1.4Wタイプ。

2010/03/17 約86,800km
タイヤ交換。グッドイヤー イーグルレブスペック RS-02 195/50R15
アライメント調整。

2010/03/15
ODOメーターの照明バルブ切れ。

2010/03/13
メーターパネルの照明用バルブ交換。
T10 ウェッジ球 12V 3.4Wタイプ。
4ヶ所をすべてを交換。

2010/03/10
メーターパネルの照明用バルブ切れ。
燃料計とタコメーター左下部分の1つのみ。

2010/02/28 約86,350km
ディーラーにてエンジンオイル交換。

2010/02/24
ウォーターホースのアダプタ部分から液漏れ
ディーラーにてアダプタとホースバンドの位置を動かして対応

2010/02/17
スチール製4点式ロールバー取り付け
サイトウロールケージにて

2010/02/15
ウォーターホースのアダプタ部分から液漏れを発見
エンジン側ホースバンドを増し締めして対応

2010/02/11 85,592km
ウォーターホース交換
BP4W15186B
BP4W15185B
※ 上側を切断して水温計センサー取付アダプタを入れてもらった。

2010/01/15
左リアブレーキキャリパー交換

2010/01/10
ブレーキパッド交換
マルハ CA-27 ハイカッパー
※ STAGE S-500は残り多いため、持ち帰り予備部品とした。
※ 左リアブレーキキャリパーにピンの固着があった。
○ 左前輪
キャンバー : -1°30' 
キャスター : 5°28'
トゥ : 1.3mm

○ 右前輪
キャンバー : -1°34′
キャスター : 5°26′
トゥ : 1.3mm

○ 前輪
トータルトゥ : 2.6mm
直進位置 : 0°00′

○ 左後輪
キャンバー : -2°04′
トゥ : 1.5mm

○ 右後輪
キャンバー : -2°11′
トゥ : 1.5mm

○ 後輪
トータルトゥ : 3.0mm
スラスト各 : 0°00′

<2010年3月17日 調整>

シート(R):
MAZDA SPEED スポーツシート タイプF(スポーティレッド)

ハーネス(R):
Sabelt トップフォーミュラーB

サイドブレーキブーツ:
KYOEI SPORTS ブラック(合皮)

水温計/負圧計:
BLITZ RACING MONITOR DC

2009.07.28 更新
タワーバー(F):
ARRIVE石井自動車 ど~だタワーバー for NB2/3

ブレースバー:
共栄スポーツ ブレースバー アイナット付き

ロールバー:
サイトウロールケージ スチール製4点式

<更新:2010年2月17日>
ブレーキパッド(F):
RS FACTORY STAGE S-500
ブレーキパッド(R):
RS FACTORY STAGE S-500

ブレーキフルード:
RACING GEAR POWER BRAKE FLUID4.2

※ 2010年1月15日 左リアブレーキキャリパー交換

<更新:2011年9月20日>
スプリング:
Auto Exe ローダウンスプリング

ダンパー:
Auto Exe スポーツダンパー

スタビライザー:
Auto Exe スポーツスタビライザー

ホイールナット:
RCOJ アルミナット+ロックナットセット

ホイール:
<ストリート>RAYS VOLK RACING TE37 15×7JJ +35
<サーキット>マツダ NR-A純正アルミホイール 15×6JJ +40

タイヤ:
<ストリート>GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02 195/50R15
<サーキット>ADVAN Neova AD08 195/50R15


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2009年3月以前の日記、セリカ、カプチーノ、サイノスに関する話題はこちらへどうぞ。スイス旅行の記録もあります。
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