BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
[1]
[2]
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
2011/09/19 100,760km
ディーラーにてブレーキパッド交換。 マルハ CA-27からSTAGE S-500(自己使用中古品)へ。 2011/09/15 100,307km 車幅灯の右側が切れていたので、両側を交換。 少し前にはロービーム側バルブを交換しています。 今度は白系にしてみました。 2011/09/04 100,079km ディーラーにてデフ&ミッションオイル交換。 エンジンオイル交換。 デフオイルはワコーズの「RG5120LSD」、ミッションオイルは「RG8090」を使用。 ブレーキパッドの残りは前後共に3.5mm程度。 2011/05/22 97,875km ディーラーにてオイル&オイルフィルター交換。 ブレーキパッドの残量はフロント7mm、リア5mm。 ブレーキフルードに問題はなし。 2011/05/19 ロービーム側バルブ切れのため、交換。 前回交換から約1年の使用。低価格バルブのため、仕方がないところか。 2011/05/08 ボンネット・インシュレーターを外してしまいました。 少しほつれ? こすれ? があって、気になってしまったのです。 2011/04/24 97,242km ディーラーでエンジンオイル交換。 2011/02/05 車検の時にディーラーが誤って穴をあけてしまった、右ドア内張りを交換。 思ったよりも艶がなくてびっくり。しかし、手触りはさらっとしていて気持ちがよい。 PR
2010/12/16-24 約94,000km
ディーラーにて車検整備。音量規制にかかったため、マフラーを純正品に交換。 タイミングベルト、ウォーターポンプ、レリーズシリンダー、プラグ等を交換。 2010/11/07 約93,000km ディーラーにてエンジンオイル交換。 2010/10/16 約92,300km ディーラーにてエンジンオイル、オイルエレメント交換。 2010/09/05 約91,000km ディーラーにてエンジンオイル交換。 ……エレメント交換は忘れてました(^^ゞ 2010/08/02 約90,000km エアフィルターを純正フィルターに交換。 2010/06/18 約89,000km ディーラーにてエンジンオイル交換。 2010/05/23 約88,470km ディーラーにてエンジンオイル、オイルエレメント交換。 2010/04/20 約87,000km ヘッドライトのロウ側バルブ交換。 ミラリード HB4エクセレントイローバルブを使用。 2010/04/11 約87,000km フロント ロア ボールジョイントを交換。 交換直後に直進せずに右に進む症状があったので、12日に修正。 2010/03/18 約86,800km ODOメーターの照明バルブ交換。 T5 12V1.4Wタイプ。 2010/03/17 約86,800km タイヤ交換。グッドイヤー イーグルレブスペック RS-02 195/50R15 アライメント調整。 2010/03/15 ODOメーターの照明バルブ切れ。 2010/03/13 メーターパネルの照明用バルブ交換。 T10 ウェッジ球 12V 3.4Wタイプ。 4ヶ所をすべてを交換。 2010/03/10 メーターパネルの照明用バルブ切れ。 燃料計とタコメーター左下部分の1つのみ。 2010/02/28 約86,350km ディーラーにてエンジンオイル交換。 2010/02/24 ウォーターホースのアダプタ部分から液漏れ ディーラーにてアダプタとホースバンドの位置を動かして対応 2010/02/17 スチール製4点式ロールバー取り付け サイトウロールケージにて 2010/02/15 ウォーターホースのアダプタ部分から液漏れを発見 エンジン側ホースバンドを増し締めして対応 2010/02/11 85,592km ウォーターホース交換 BP4W15186B BP4W15185B ※ 上側を切断して水温計センサー取付アダプタを入れてもらった。 2010/01/15 左リアブレーキキャリパー交換 2010/01/10 ブレーキパッド交換 マルハ CA-27 ハイカッパー ※ STAGE S-500は残り多いため、持ち帰り予備部品とした。 ※ 左リアブレーキキャリパーにピンの固着があった。
○ 左前輪
キャンバー : -1°30' キャスター : 5°28' トゥ : 1.3mm ○ 右前輪 キャンバー : -1°34′ キャスター : 5°26′ トゥ : 1.3mm ○ 前輪 トータルトゥ : 2.6mm 直進位置 : 0°00′ ○ 左後輪 キャンバー : -2°04′ トゥ : 1.5mm ○ 右後輪 キャンバー : -2°11′ トゥ : 1.5mm ○ 後輪 トータルトゥ : 3.0mm スラスト各 : 0°00′ <2010年3月17日 調整>
シート(R):
MAZDA SPEED スポーツシート タイプF(スポーティレッド) ハーネス(R): Sabelt トップフォーミュラーB サイドブレーキブーツ: KYOEI SPORTS ブラック(合皮) 水温計/負圧計: BLITZ RACING MONITOR DC 2009.07.28 更新
タワーバー(F):
ARRIVE石井自動車 ど~だタワーバー for NB2/3 ブレースバー: 共栄スポーツ ブレースバー アイナット付き ロールバー: サイトウロールケージ スチール製4点式 <更新:2010年2月17日>
ブレーキパッド(F):
RS FACTORY STAGE S-500 ブレーキパッド(R): RS FACTORY STAGE S-500 ブレーキフルード: RACING GEAR POWER BRAKE FLUID4.2 ※ 2010年1月15日 左リアブレーキキャリパー交換 <更新:2011年9月20日>
スプリング:
Auto Exe ローダウンスプリング ダンパー: Auto Exe スポーツダンパー スタビライザー: Auto Exe スポーツスタビライザー ホイールナット: RCOJ アルミナット+ロックナットセット ホイール: <ストリート>RAYS VOLK RACING TE37 15×7JJ +35 <サーキット>マツダ NR-A純正アルミホイール 15×6JJ +40 タイヤ: <ストリート>GOODYEAR EAGLE REVSPEC RS-02 195/50R15 <サーキット>ADVAN Neova AD08 195/50R15 |
Amazomでお買い物
カレンダー
カテゴリー
最新記事
(10/22)
(02/05)
(01/08)
(11/13)
(11/09)
(10/25)
(08/15)
ブログ内検索
アーカイブ
アクセス解析
ご注意
このBLOGの内容は、すべて個人的な感想・経験・調査等に基づくものであり、一般的な内容とは異なる場合や、あるいはまったくの作り話である可能性も否定しません。
BLOGの内容を信じたり実践したり、あるいは参考にする前に必ず裏付け調査をご自分で行われることをお勧めします。 万が一、このBLOGの内容を信じたり実践したり、あるいは参考にされた場合、それらによって生じた損害や<禁則事項>については、一切関知しないのでそのつもりで。なお、このBLOGは自動的に消去されるかもしれない。 ようは、話し半分で聞いておいて、からなず自分で調べたり考えたりしてくださいね、ということです。 |