BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
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またまた間が空いてしまいました。
風邪はようやく良くなってきましたが、嫁さんと姫様の退院準備があったり、お仕事で帰りが遅くなったりと、なかなか更新することが出来なかったのです。 ところで、コクピット外環さんで気になるセールが開催されています。 5月末までということで期間は短いのですが「クーリングキャンペーン」と銘打って、ラジエターのセールを行っているのです! ストリート向けタイプSが39,900円、サーキット仕様にも使えるタイプZが79,900円。交換工賃、クーラント込みの値段なので、かなりお買い得なのではないでしょうか? これからの季節、サーキット走行をすると水温が気になりますからねぇ~。出来ればこの機会に交換しておきたいところです。 普段の通勤でも渋滞にはまって動けなくなるということはないからタイプZがいいかな。でも値段を考えるとタイプSがよいかも。でもいずれは満足出来なくなるだろうからタイプZを買っておくべきかな。ついでにホース類も交換してもらえば安心だし…… と、AutoExeセットを購入して残高がさびしくなった通帳を見ながら考えているのでした。
独身生活をしている連休中、朝寝坊していてはもったいない!
というわけで早起きしてドライブに行ってきました。 5時20分頃に柏ICから常磐自動車道に入り、とりあえず北を目指します。 さて、どこに行こうか。あまり帰る時間が遅くなると渋滞に巻き込まれそうだから……あ、筑波山はまだ時間が早いから本気の人がいそうだからパスして……と考えながら走り、友部JCTです。 おおっ、北関東自動車道で東北道まで行けるという標識が出ているぞ。便利になったもんだなぁ~……行ってみるか! 進路を西に変更して北関東自動車道をひた走ります。途中、壬生SAで休憩すると程なく東北自動車へ。ここでは迷うことなく下り線を選択。 東北道も北に走り、磐越道から常磐道に戻って帰還軌道ってのも頭をよぎったのですが、東北道の上り渋滞と常磐道の下り渋滞にはまる可能性があったのでパスしました。このルートはいずれ…… 東北自動車道は佐野藤岡ICまで走り、あとは下道を使って帰宅。約3時間30分の長時間ドライブとなりました。 このドライブ中、AutoExeのスポーツダンパーとローダウンスプリングは快適かつスポーティに足元をサポートし続けてくれました。路面が荒れているところではガツンとしたショックを伝える場面もあったけど、それは普通のクルマに比べてのこと。純正ビルシュタイン(5万キロ走行)に比べたら、角の丸いショックです。長距離を走れば走るほど、疲労感の差は大きくなりそうです。
AutoExeのスポーツダンパーとローダウンスプリングへの交換作業は、昨日無事に終了しました。
こちらはフロント側。AutoExeレッドのダンパーとスプリングが輝いています。 こちらはリア側。ビルシュタインの黄色とはまた違った趣がありますね。 こんな感じで、前後ともにバランスよく車高が下がっています。フェンダーとタイヤの間は指2本程度でしょうか。極端に落ちているわけではないので、さりげなく上品に、しかし格好よく決まっています。
AutoExeのスポーツダンパーとローダウンスプリングを発注して12日。
ブラウンが快進撃を続け、トヨタはいまいち感を募らせ、国からお小遣いが振り込まれ、嫁さんが実家に帰り(里帰り出産のため)、豚インフルエンザが世界を震撼させるようになりましたが、まだ入荷の連絡はありません…… スポーツダンパーがネックなのかな……純正形状ダンパーを買うんだったら車高調を買ってしまおうって人のほうが多そうだしなぁ~。 ま、気長に待つことにしましょう。
昨日納品された「Dパーツ」こと、ARRIVE石井自動車さんの「ど~だタワーバー」を、早速取り付けてみました。
取り付けはいたって簡単。 まずは純正タワーバーをはずし、ど~だタワーバーを同様に取り付けるだけ。 エンジンルームにアルミの輝きがプラスされました! いやいや、「ど~だタワーバー」の真価はその軽量さと剛性の高さ。早く走ってみたいところですが……まだお世継ぎと嫁さんが寝ていることだし、ここはぐっと我慢。 う~ん……「ど~だインテークパイプ」も欲しくなってしまいますね。 |
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