YRS オーバルスクールFSW P2

まだまだ夏を感じられる９月18日。
富士スピードウェイのP2駐車場で開催されたYRS オーバルスクールFSW P2に参加してきました。



このスクールはユイ・レーシングスクールが主催しているもので、広大なP2駐車場にパイロンで直線とコーナーを組み合わせた１周約16秒の楕円形（オーバル）のコースを作り、インストラクターの指示とアドバイスを受けながら、一日走りまくる……というものです。


スクールの一日はシニア・インストラクターのトム・吉田氏による解説から始まります。
オーバルスクールの目的、イーブンスロットル、トレイルブレーキング、荷重移動……走りの基礎となる部分をわかりやすく教えてもらったら、さっそくコースイン。走行開始です。




最初は４台がコースに入って、一定速度で周回するイーブンスロットルの練習から。
続いてブレーキングを組み合わせてトレイルブレーキングの練習。
ここまで終わったら、あとはひたすら反復練習。オーバルコースを走り込みます。



今回のスクールでは「ああ、もっと丁寧に操作していいんだ」ということを強く感じました。
コーナー入口でアクセルペダルから離した右足はすぅっという感じでブレーキペダルに移動させて、最初はペタリ、次にぐいっと踏み込んで必要なだけ減速させます。その後、ブレーキパッドがディスクに触れている“だけ”ぐらいのところまでリリースさせつつ、ステアを開始。



ステアリングは一気に切るのではなくて、最初に少しだけ切って車体（特にリア側）がロールを開始するのを待ち、そこから切り足していきます。ステアリングは固定せず、クルマと相談しながら動かし続け、コーナーを脱出するときは反力に任せるのではなく、自分の意志で戻していき、アクセルペダルを床まで踏み込んで脱出する……
という感じです。
筑波を走っている自分の姿を思い返してみると、非常に雑な運転をしていたものだと、反省するばかりですね。



そんなこんなで、あっという間に一日がおしまい。
実に140周近くを一日で走ったのでした。
次回、筑波サーキットに走りに行くのが楽しみです(^_^)
そしてまた、迷ったり考え込んでしまうことがあったら、オーバルスクールに帰って来ることにしましょう！





本日の仕様

- エンジン関連 -
○　中間パイプ：
JoyFast　２寸菅プラス
○　ラジエタークーリングパネル：
LAILE Beatrush　ラジエタークーリングパネル
○　アンダーパネル：
LAILE Beatrush　アンダーパネル
○　エンジンマウント：
MAZDA SPEED　強化エンジンマウント

- 足回り -
○　スプリング：
Auto Exe　ローダウンスプリング
○　ダンパー：
Auto Exe　スポーツダンパー
○　スタビライザー：
Auto Exe　スポーツスタビライザー
○　ホイール：
マツダ　NR-A純正アルミホイール 15×6JJ +40
○　タイヤ：
ADVAN Neova AD08 195/50R15

- アライメント -
○　左前輪
キャンバー　：　-1°30'
キャスター　：　5°28'
トゥ　：　1.3mm
○　右前輪
キャンバー　：　-1°34′
キャスター　：　5°26′
トゥ　：　1.3mm
○　前輪
トータルトゥ　：　2.6mm
直進位置　：　0°00′
○　左後輪
キャンバー　：　-2°04′
トゥ　：　1.5mm
○　右後輪
キャンバー　：　-2°11′
トゥ　：　1.5mm
○　後輪
トータルトゥ　：　3.0mm
スラスト各　：　0°00

- ブレーキ -
○　ブレーキパッド（F）：
マルハモータース　CA-27 ハイカッパー
○　ブレーキパッド（R）：
マルハモータース　CA-27 ハイカッパー
○　ブレーキフルード：
RACING GEAR　POWER BRAKE FLUID4.2

- ボディ -
○　タワーバー（F）：
ARRIVE石井自動車　ど～だタワーバー for NB2/3
○　ブレースバー：
共栄スポーツ　ブレースバー アイナット付き
○　ロールバー：
サイトウロールケージ　スチール製４点式