筑波サーキット コース2000 ファミリー走行 2010/10/13

秋の空がまぶしい10月13日。
筑波サーキットのファミリー走行に参加してきました。

今回の走行は13時30分スタートのY1枠と14時30分スタートのY2枠。
明け方に雨が降ったりもしたけれど、サーキットに着いてみれば気持のよい秋空が広がっていました。
が、パドックがめちゃくちゃ混みあっていて、荷物を降ろす場所もクルマを停める場所もないぐらい……(T_T)　仕方がないので、今回サポート役として代車Ｓワゴン号で参加してくれた弟とともに１コーナー外側の駐車場にて準備をして昼食。荷物を全部放り込めるＳワゴンが代車でよかった。

なお、今回のレポートで使用している写真はすべて弟が撮影してくれました。感謝感謝＼(^o^)／




13時30分になり、走行開始。
今回はAD08 ネオバ初走行ということもあってじっくりと……とも考えましたが、コース上にもクルマが多い！　多すぎるぐらい！　しかも２ヘア立ち上がりにはオイルを処理した跡があって、オイル旗が提示されているし！
というわけで、方針変更。
クリアにアタックできる部分を見つけたら、躊躇することなくアタックする。渋滞に巻き込まれそうになったら素直にクーリング＆ピットスルーで仕切り直す。
という流れでアタックとクーリングを繰り返すこと数回。
黄旗が１本出たりしつつも無事に走行終了。
ベストタイムは13周目に記録した１分16秒651！　前回のベストを１秒以上短縮することが出来ました！



続いて２本目。14時30分走行開始。
やっぱり台数が多いので慎重に走り、大胆にアタック……と思っていたら最終コーナーから黄旗が２本振動。何事かと思っていると、なんとホームストレートのピット側ウォールに頭から突っ込んでしまっているクルマを発見。
他人のクルマながら悲しい光景です……ハイパワーFF車だったので、最終コーナーでリアのトラクションが抜けてしまい、スピンしながら立ち上がり、ドスン……となってしまったのでしょうか？
かなり調子よく、そして気持ちよく走っていただけに、自分も気をつけないといけません。
そんなことを考えていると、赤旗解除。走行再開となりました。
アタックとクーリングを２セット繰り返し、なんとなく満足したような気がしたし、走行時間の終わりも近付いていたし、早めにピットに入って走行終了。
２本目ベストは１分16秒820となりました。



さて、今回の走行ではAD08 ネオバを投入したわけですが、しっかりとグリップしているという感触が加速している時も、減速している時も、そして旋回しているときも感じられるので、安心して走ることが出来ますね。
安心できるってことは、その分だけ積極的にコーナリングやブレーキングを試すことが出来るわけで、それがタイムアップにつながったのではないかと考えています。
タイヤによってタイムが変化するほど、性能を引き出せてはいないと思いますし……(^^ゞ



そして今回のポイント。
１コーナーのブレーキングポイントは坂を登りきったあたり。クリップ過ぎるまではブレーキを残す……ぐらいのタイミングで、思い切って入っていっても大丈夫。加速に移るのも、もう１テンポ速くてもいいかもしれない。
１ヘア。小回りしすぎてしまうと路面のカントを活かせなくなるので注意。縁石の内側を丁寧に走ること。
ダンロップはアクセルオフ＆イーブンスロットルでクリアしているけど、ステアをもう少し早く開始すれば、より速度を乗せていけるはず。
２ヘア入口までアクセル全開でちょうど7000回転になっているけど……ダンロップ次第ではシフトかアクセルコントロールが必要になりそう。
２ヘアは出口優先！　バックストレートを活かせる走りを研究しよう。
最終コーナー。入口でイン側に向けて進路変更し、軽くブレーキしながらシフトダウン。３速110～115km/hで進入、イーブンスロットルで脱出……しているのだけど、もっとブレーキを薄くしてアベレージ速度を高く出来そうな気がする。
……これらのポイントを忘れないようにして、次は15秒台を目指します！

というわけで、気持ちよく走れた一日が終了。
写真撮影もしてもらった弟に、さらに手伝ってもらいつつ片づけをして、サーキットを後にしたのでした。
ありがとう、弟よ。でもサイドリフレクターのテープを剥がし忘れていたぞ（＾－＾）

本日の仕様

○　エンジン関連
マフラー：
MAZDA SPEED　スポーツサウンドマフラー

中間パイプ：
JoyFast　２寸菅プラス

ラジエタークーリングパネル：
LAILE Beatrush　ラジエタークーリングパネル

アンダーパネル：
LAILE Beatrush　アンダーパネル

エンジンマウント：
MAZDA SPEED　強化エンジンマウント

ボンネットインシュレーター：
MAZDA　マツダスピード架装車用

○　足回り
スプリング：
Auto Exe　ローダウンスプリング

ダンパー：
Auto Exe　スポーツダンパー

スタビライザー：
Auto Exe　スポーツスタビライザー

ホイール：
マツダ　NR-A純正アルミホイール 15×6JJ +40

タイヤ：
ADVAN Neova AD08 195/50R15

ホイールナット：
RCOJ　アルミナット+ロックナットセット

○　アライメント
左前輪
キャンバー　：　-1°30'
キャスター　：　5°28'
トゥ　：　1.3mm

右前輪
キャンバー　：　-1°34′
キャスター　：　5°26′
トゥ　：　1.3mm

前輪
トータルトゥ　：　2.6mm
直進位置　：　0°00′

左後輪
キャンバー　：　-2°04′
トゥ　：　1.5mm

右後輪
キャンバー　：　-2°11′
トゥ　：　1.5mm

後輪
トータルトゥ　：　3.0mm
スラスト各　：　0°00

○　ブレーキ
ブレーキパッド（F）：
マルハモータース　CA-27 ハイカッパー
ブレーキパッド（R）：
マルハモータース　CA-27 ハイカッパー

ブレーキフルード：
RACING GEAR　POWER BRAKE FLUID4.2

○　ボディ
タワーバー（F）：
ARRIVE石井自動車　ど～だタワーバー for NB2/3

ブレースバー：
共栄スポーツ　ブレースバー アイナット付き

ロールバー：
サイトウロールケージ　スチール製４点式