月曜日の出来事 その６６

土曜出勤の振替休日でお休みとなった７月８日（月）も、元気にサイクリングに行って来ました。

……と書きたかったのですが。
今年一番の暑さを記録した今日、８時半に自宅を出発して関宿城公園を目指すのは無理があったようです。
走り出しは「暑いなぁ」と感じるぐらいで、体に当たる風が気持ちよかったぐらいだったのですが、走っていくにつれて今度は風が生暖かく、体温をまったく下げてくれないことに気がついたのです。
路面からの照り返しもかなり厳しく、高い湿度もあって急激に体力を奪われてしまい、自転車を停めてスポーツドリンクを飲んだりするときには逆に悪寒を感じてしまうほどに。
これはまずいなぁ……と本格的に思ったのが、下総利根大橋有料道路の橋の下で休憩したとき。日陰で風が気持ちよかったのだけど、座り込んだまま動けなくなってしまったのです。
関宿城公園はやめよう。もう、ここから野田市を横断して江戸川に出て、素直に帰ろう。


途中のコンビニで涼みつつスポーツドリンクを補充して、また途中からは水を頭からかぶりながら走り、なんとか無事に帰宅することが出来ました。
これからの季節、もう午前中と言っても油断は出来ませんね。というより、夜明け直後に走りだして暑くなる前に帰ってこないと、危険ですね。
それを身をもって実感した、７月最初のサイクリングとなりました。

というわけで、
○　走行時間：１時間39分
○　走行距離：41.04キロ
○　平均速度：時速24.8キロ
○　平均ケイデンス：毎分87回転
という結果となりました。

週末の出来事 その６５

2013年も半分を終えようとしている６月30日（日）も、元気にサイクリングに出かけてきました。
先週は２日続けてパンクに見舞われてしまったので、今回はノントラブルで走り切りたいものです。

というわけで、３時半過ぎに起きて二度寝の危機を乗り越えて４時半近くなってから出発。
路面コンディションも体調もまずまずといったところ。順調に速度・ケイデンスを上げて走っていきます。
目的地はもちろん、関宿城公園。まずは利根川サイクリングロードを北上していきます。
途中、芽吹橋を超えたあたりで路面が濡れているところがあったけど、特に大きな影響もなく、無事に関宿城公園に到着。
平均速度26.5キロ、ケイデンス92回転となかなかの好成績。後半もこのペースを保って走りたいものです。


続いて江戸川サイクリングロードを南下していく帰り道。
先週日曜日に前輪がパンクしたポイントを通過し、調子よく走っていくとちょっとしたトラブルが。
路面からの振動で取り付け場所を変えた携帯ポンプの位置がずれてしまい、脚に当たってしまうのです。
が、パンクに比べれば大したことはありません。位置を直して、取り付けバンドをきつく締め直して対処完了です。


宝珠花橋を越えて国道16号線、東武野田線の橋をくぐって野田橋に近づいていくと、そらからポツポツと雨粒が。
予報では曇だったから気にせず走っていると、雨脚が強まりヘルメットのひさし？に水滴が落ちてくるほどに。
どうやら芽吹橋の北側を濡らしていた雨雲に遭遇したようです。
今日は雨かぁ～、水に濡れるとパンクしやすくなるし、雨の中パンク修理はしたくないなぁ～と思いながら走り、野田橋を過ぎる頃には雨の範囲を抜けることが出来ました。


運河河口公園で最後の休憩をとり、自宅に向かってのゴールスプリント開始。
疲労で動きが鈍くなっている脚を気合と根性で動かして自宅を目指して、ゴール！
無事に走り切ることが出来ました。

というわけで、
○　走行時間：２時間15分
○　走行距離：57.87キロ
○　平均速度：時速25.7キロ
○　平均ケイデンス：毎分89回転
という結果となりました。
運河河口公園までは90回転ペースで走っていたのだけど、最後の最後で89回転に落としてしまいました。
まだまだ気合と根性が足りないようです(^^ゞ

週末の出来事 その６４

梅雨らしく雨が降ったりやんだりしていましたが、朝の天気に恵まれた（？）この週末、元気にサイクリングに行って来ました。
元気には行ってきたのですが、その内容は波瀾万丈でした……

まずは22日（土）
３時半頃になぜかすっきりと目が覚めてしまったので、さっさと起き出して準備をして、サイクリングに出発です。
出発したはいいけど、土手沿いのサイクリングロードに入ったら濃霧！　世界が真っ白で、まるで霧の中に自分の周囲の世界しかないかのようです。



メガネに水滴がついてすぐに見えなくなるから途中から裸眼にして走ってみましたが、意外と走れるものですね。そのうちアイウェアを購入することも考えてもいいかな……
と考えながら利根川サイクリングロードを走っていると、やけにリアタイヤがズルズルと滑る感じがします。
もしかしてと思って確認すると、やっぱりパンクしていました。
サイクリングロード脇に小さいスペースを見つけたので、早速修理開始です。
ギアを一番重くして、バイクをひっくり返したら後輪をフレームから抜き、タイヤを外してチューブを抜き取ります。タイヤにパンクの原因となった鋭利なものが残っていないかをチェックしてから予備チューブを挿入。携帯ポンプで空気を入れていきます。
シュッコシュッコとがんばって入れていき、そろそろ７気圧だしいいかなぁ～と思ったら、なんと携帯ポンプのハンドル部分がポッキリ折れてしまいました(ToT)　買ってからまだ１年少ししか経ってないのに……
まぁ、それでもなんとか空気を入れることが出来ました。あとはフレームに戻して……
パァーン！
……はい、チューブがバーストしました。おそらくリムとタイヤの間に噛み込んでしまっていたのでしょう。これで予備チューブ１本がダメになってしまいました。
幸いにもタイヤにダメージがなかったので、こんなこともあろうかと持ち歩いている２本目の予備チューブを使って修理再開です。
が、携帯ポンプは壊れてしまっている……(ToT)　が、ここはなんとしても空気を入れなければ移動も出来ない！　取れてしまったハンドル部分を手に、なんとか携帯ポンプを動かして空気を入れて、とりあえず走れる状態にまで直すことに成功しました。



その後、そろりそろりと後輪に負担をかけないように心がけつつ、近場にあった弟の家まで移動してフロアポンプを借りて空気を補充、ちょっと休憩させてもらい、さらにその後に実家に寄ってから帰宅したのでした。
いやいや、踏んだり蹴ったりとはこのことですね……

というわけで、
○　走行時間：１時間44分
○　走行距離：44.00キロ
○　平均速度：時速25.4キロ
○　平均ケイデンス：毎分89回転
という結果となりました。
もちろん、パンクしたチューブは帰宅後にリペアして、携帯ポンプは新しいものを購入してきました。なかなか痛い出費でした……(ToT)

続いて23日（日）。
二度寝の危機を乗り越えて、なんとか５時前に出発することに成功。今日こそは関宿城公園まで行きます。
利根川サイクリングロードの芽吹橋以北で霧が濃い場所があったけど、土曜日の用に「この世に存在するのは……」というような状態になることもなく、無事に関宿城公園に到着することが出来ました。
が、どうにもペースが上がりません。全体的にだるいような、疲れが取れていないような……パンク修理で普段使わない神経を使ったからでしょうか？



関宿城公園でゆっくり休憩してから自宅を目指して出発。
昨日パンクしちゃったけど、今日もパンクしたら洒落にならないようなぁ……ネタにはなるけど。
そんなことを考えながら走っていたら、なんと前輪から急に「バシュー」という音が。
止まって確認してみると、空気が勢い良く噴き出しているのがわかるほど、パンクしていました。
いやいや、本当にネタになってしまうとは……
まぁ、パンクしてしまったものは仕方がありません。ちょっと広いところに移動して修理開始です。
昨日も作業をしているので、今日の作業は迅速です。迅速ですが、チューブの噛み込みにだけは要注意です。今日も予備チューブは２本用意してあるけど、タイヤを壊されてしまったら即アウトです……
なんとか無事に作業終了。チューブをバーストさせることなく前輪を元に戻すことが出来ました。
さぁ、がんばって帰ります。
スーパーヒーロータイムが終わるまでには帰宅したい……なんとかプリキュアには間に合うかな……と思いながら、ちょっとペースを上げて走ります、走ります……



自宅直前で路線バスに進路を塞がれてペースががくっと落ちてしまいましたが、無事に帰宅。プリキュアを観ながら朝食を食べることが出来ました。

というわけで、
○　走行時間：２時間19分
○　走行距離：57.66キロ
○　平均速度：時速24.9キロ
○　平均ケイデンス：毎分88回転
という結果になりました。
もちろん、パンクしたチューブのリペアを行い、また予備チューブを２本持ち歩くように用意しておきました。

週末の出来事 その６３

梅雨らしい天気が戻ってきた今週末。暑く、蒸していましたが、元気にサイクリングに行ってきました。
日曜日は雨が降ってしまったので、土曜日だけとなってしまいましたが……

さて、その15日（土）です。
比較的早起きをすることが出来て、４時過ぎに自宅を出発することが出来ました、
目指すは関宿城公園。野田市一周反時計回りコースです。
今回はブレーキシューを交換して初めてのサイクリングなので、ブレーキの取り扱いは慎重に行います。
走り始めてしばらくはブレーキをかける度にリアブレーキが鳴いてしまっていましたが、関宿城公園に着く頃には鳴きも収まってくれました。そしてブレーキの皮むきが出来たのか、タッチが走りだしの頃とくらべて変化して、ブレーキをぐっとかけていったときに、シューがリムに吸い付くような感触でしっかりと減速してくれるようになりました。前のブレーキだとすぅっと滑るように減速していたので、大きな変化です。
というわけで関宿城公園に到着。気温も湿度も高くて汗がぶわっと吹き出していましたが、なかなかのペースで到着することが出来ました。



そして帰り道。今日は弟の家と実家に用事があったので、途中で江戸川サイクリングロードを外れて一般道を走ります。
弟の家ではブレーキのチェックをしてもらい、実家ではいろいろと話をしながらのんびりとさせてもらい、無事に帰宅することが出来ました。相変わらず暑くて蒸して、汗が吹き出して止まらないような状態でしたが。そろそろドリンクボトルの１本をスポーツドリンクにしなくてはいけないかな。

というわけで、本日の結果。
○　走行時間：２時間29分
○　走行距離：64.37キロ
○　平均速度：時速25.8キロ
○　平均ケイデンス：毎分90回転
平均速度、ケイデンスともに目標を達成することが出来ました！
次回は平均速度26キロを目指したいですね。

うちのGIANT OCR3 2008年モデル その６

フレーム：GIANT ALUXX 6061-T6 アルミニウム オーバーサイズチュービング リプレーサブルリアエンド
フロントフォーク：GIANT COMPOSITE OCRナローフォーク ALLOYコラム

フレームサイズ：430mm(XS)

ギアクランク：FSA VERO 30/42/52T 165mm(XS)
チェーン：KMC Z7
F.ディレーラー：SHIMANO 2203直付用
R.ディレーラー：SHIMANO 2200
シフター：SHIMANO 2200 8S

ブレーキセット：TEKTRO ROAD 47-57
ブレーキシュー：SHIMANO R55C3（BR-5700-S）
ブレーキレバー：SHIMANO 2200 & TEKTRO SUB LEVER

ギア：SRAM PG850 8S 12-26T

ヘッドセット：CANE CREEK セミカートリッジ
ハンドルバー：GIANT ROAD 26.0 380mm（XS)
ハンドルステム：ALUMINUM 26.0 90mm(XS)

サドル：タイオガ　STR　クロモリレール
シートピラー：ALUMINUM 27.2X350mm
シートクランプ：ALLOY 34.9 SEATPIN 31.7-27.2シム付

ペダル：SHIMANO PD-A530

Fハブ：GIANT SPINFORCE ROAD WHEELSET
Rハブ：GIANT SPINFORCE ROAD WHEELSET
Fタイヤ：SERFAS SECA ワイヤービード 700x23c（ホワイト/ブラック）
Rタイヤ：SERFAS SECA ワイヤービード 700x25c（ホワイト/ブラック）

サイクルコンピュータ：CATEYE V2c
ボトルケージ：ミノウラ AB100-4.5　×２

サイズ：430(XS)
重量：9.9kg

整備記録 その１

先日、弟の家に行った時に「ブレーキが摩耗している。溝が残っていない」と指摘を受けてしまい、気になっていたブレーキシューの交換作業を実施しました。

購入したのはシマノの「R55C3（BR-5700-S）」という１０５グレードのカートリッジタイプのブレーキシューセット。
本当はシューだけ（ゴムの部分だけ）の交換でもよかったのだけど、初めてのブレーキシュー交換ということもあり、カートリッジ部分まで含めて交換することにしてみました。



2008年モデルのGIANT OCR3に装備されているブレーキはテクトロのROAD 47-57というモデル。
ネットで評価を見ると効かないとか効かないとか効かないとか……あまりよい評判がありません(^^ゞ
僕自身は他のブレーキを使ったことがないし、平地を走っているだけなので不満を感じたことはあまりないけど……まぁ、確かに止まるまでの空走距離がちょっと長いかなぁ～と思ったことはあるけど……
キャリパーの交換はさすがに予算オーバー（今回のメンテも予算外だし）だし、今回はシューだけの交換でどれだけ違いが出るのかも楽しみなところです。

というわけで、作業開始。
ブレーキのアーチを開放してから、４ミリのアーレンキーを使ってブレーキカートリッジを取り外します。



フロント側がはずれました。新品と比較すると溝のなくなり具合が一目瞭然です。弟に指摘してもらってよかった……
新しいカートリッジを取り付け、軽く締め付けて簡単には動かないようにしてから、取り付け位置の微調整を行い、トーインの調整を行なって、本締めをして片側終了。同じ作業を反対側も行います。

……まぁ、詳しい作業工程はGoogle先生に聞いてもらえれば、ボクよりももっと詳しい人がわかりやすく解説してくれていますので、割愛ってことで……

続いてリア側の作業。
作業の順番はまったく同じ、外して、取り付けて、微調整して、トーインの調整をして、本締めをして、片側終了。続いてもう片方もやって終了。



ちなみにこちらはリア側のブレーキシュー。フロントよりは残っているけど、そろそろ交換を考えてもいいぐらいの状態でした。
いやいや、これはまったくいい時期に交換が出来たと思わなければなりませんね。

というわけで、無事に作業終了。
テクトロ　ROAD 47-57にシマノ　R55C3（BR-5700-S）ブレーキシューは問題なく取り付けることが出来ました。
今夜の作業はこれでおしまいだけど、明日の夜にもう一度チェックしてから、土曜日のサイクリングに連れ出すことにしましょう。
どれくらい変化しているかが楽しみです。……鈍感なボクにもわかるぐらい変化してくれているといいのだけど……(^^ゞ

週末の出来事 その６２

梅雨入り宣言が出されたものの、雨の降る気配が殆ど無い一週間を過ごした今週末も、元気にサイクリングに出かけてきました。

まずは８日（土）。
早朝の天気は曇だったけど、路面は濡れていて、夜の間に雨が降ったことを伺わせていましたが、今降っていなければ大丈夫！　というわけで、早起きしてサイクリングに出発。
反時計回りに野田市を一周するコースを走ります。
往路の利根川サイクリングロードでは、ポツポツと雨に降られることもあったけど、おおむね順調に走ることが出来ました。



が、関宿城公園に入って油断したのか、ずるっと後輪を滑らせてしまい、左側に向かって激しく落車してしまい、したたかにヘルメットをした頭を路面に打ち付けてしまいました。
幸いビンディングが外れてくれたので、体には大きな怪我はなく、左腕をすりむいた程度ですみました。もっとも、頭を打った影響かしばらくは起き上がれませんでしたが(^^ゞ
そしてバーエンドのキャップが２つとも外れてしまい、また左側のバーテープを少し切ってしまいました。



キャップはすぐに見つかり、自転車にも損傷が無さそうだったので、ゆっくりと休憩してから、江戸川サイクリングロードを南下して帰宅したのでした……おおっと、途中で弟の家に寄ってから、です。

というわけで、土曜日の結果は、
○　走行時間：２時間25分
○　走行距離：60.66キロ
○　平均速度：時速25.0キロ
○　平均ケイデンス：毎分88回転
となりました。落車したわりには目標の平均速度25キロを達成できたので、まずまずと言ったところでしょう。

続いて９日（日）。
土曜日の落車の影響で左側を中心に体の各部が痛みますが、それでも早起きしてサイクリングに出発です。特にひどかったのが首の痛み。頭を打った時に右側の筋を伸ばしてしまったようで、右半分が痛いのです。横になったり、起き上がったりするときに方向を考えなければならないぐらい(ToT)
今日も野田市を反時計回りに一周するコースを走ります。
往路の利根川サイクリングロード。前半はそこそこのペースで走ることが出来たけど、後半になると昨日の疲れと若干の向かい風の影響か、ペースが落ちてしまいました。
それでもなんとか関宿城公園に到着。



サイクリング日和と見えて、朝早い時間にもかかわらず多くのライダー（という表現でよいのだろうか？　サイクリストのほうがいいのかな？）が集まっていました。
のんびりベンチに座って、補給食のスティック羊羹を食べて、リフレッシュして走行再開。江戸川サイクリングロードを南下して帰路に付きます。
追い風の影響もあってか、かなりいいペースで走ることが出来ました。往路後半のペースダウン分を取り戻せるかな？　ってぐらいに。



運河河口公園で最後の休憩をとり、利根運河を西進して自宅に帰ります。
最後の最後まで気を抜かず、がんばって走った結果、
○　走行時間：２時間16分
○　走行距離：57.84キロ
○　平均速度：時速25.3キロ
○　平均ケイデンス：毎分89回転
という結果になり、目標の平均速度25キロを超え、またケイデンスも90回転に迫る記録となりました。
これから暑い季節になり、体力的には負担が大きくなるけど、風がない、穏やかな日も多くなってくれます。出来るだけ早起きして涼しいうちに気持よく走って、記録を残せるといいですね～。