BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。 http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/ ja Copyright (C) NINJATOOLS ALL RIGHTS RESERVED. <div>モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> フレームサイズ：450mm</div> <div>フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド</div> <div>フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ</div> <div>ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4</div> <br /> <div>ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &amp;phi;31.8 400W</div> <div>ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L</div> <div>バーテープ：EMPT ES-JHT020（黒）</div> <br /> <div>サドル：SPECIALIZED TOUPE</div> <div>シートポスト：ANCHOR Aluminium &amp;phi;31.6X300L</div> <div>シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm</div> <br /> <div>フロントディレーラー：SHIMANO FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&amp;phi;34.9 アダプター)</div> <div>リアディレーラー：SHIMANO RD-6700 SS</div> <div>スプロケット：SHIMANO CS-HG500-10 12-28T&nbsp;</div> <div>ギアクランク：SHIMANO FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L</div> <div>ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB5700</div> <div>チェーン：SHIMANO CN-7901 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)</div> <br /> <div>ブレーキアーチ：SHIMANO BR-6700 GREY</div> <div>ブレーキレバー：SHIMANO ST-5700 BLACK</div> <br /> <div>フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）</div> <div>完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし</div> <br /> <div>ペダル：SHIMANO PD-A520</div> <div>ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ</div> <br /> <div>Fホイール ハブ：SHIMANO HB-9000</div> <div>Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック</div> <div>Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー</div> <div>Rホイール ハブ：SHIMANO FH-9000</div> <div>Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック</div> <div>Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー</div> <div>※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール</div> <br /> <div>Fタイヤ：LifeLine PRIMERACE 700&times;25</div> <div>Rタイヤ：LifeLine PRIMERACE 700&times;25</div> <br /> <div>サイクルコンピュータ：TOPEAK PanoBike</div> http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/608/ <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20160205.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> バーテープ：EMPT ES-JHT020（黒）<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS<br /> スプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-6700 10S 12-23T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB9000 68W<br /> チェーン：SHIMANO DURA-ACE CN-7901 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO ULTEGRA BR-6700 GREY<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO ULTEGRA PD-6620<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE HB-9000<br /> Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> Rホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE FH-9000<br /> Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> ※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール<br /> <br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/607/ <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20160108.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> バーテープ：EMPT ES-JHT020（黒）<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS<br /> スプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-6700 10S 12-23T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB9000 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO ULTEGRA BR-6700 GREY<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO ULTEGRA PD-6620<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE HB-9000<br /> Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> Rホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE FH-9000<br /> Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> ※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール<br /> <br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/606/ <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20151117.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> バーテープ：EMPT ES-JHT020（黒）<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS<br /> スプロケット：SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB9000 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO ULTEGRA BR-6700 GREY<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO ULTEGRA PD-6620<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE HB-9000<br /> Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> Rホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE FH-9000<br /> Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> ※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール<br /> <br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/605/ <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20151024.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> バーテープ：OGKカブト　BT-09（黒）<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS<br /> スプロケット：SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB5700 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO ULTEGRA BR-6700 GREY<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO ULTEGRA PD-6620<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE HB-9000<br /> Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> Rホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE FH-9000<br /> Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> ※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール<br /> <br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/604/ <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20151024.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> モデル：RFA5 EPSE（RF5E45） 2014年モデル<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO ULTEGRA RD-6700 SS<br /> スプロケット：SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB5700 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO ULTEGRA BR-6700 GREY<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO ULTEGRA PD-6620<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE HB-9000<br /> Fホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Fホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> Rホイール ハブ：SHIMANO DURA-ACE FH-9000<br /> Rホイール リム：DT SWISS RR585 ブラック<br /> Rホイール スポーク：DT SWISS チャンピオン2.0 シルバー<br /> ※　ワールドサイクルオリジナル手組ロードホイール<br /> <br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/603/ モデル：RFA5 EPSE（RF5E45）<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO 105 RD-5701-SS BLACK<br /> スプロケット：SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB5700 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO 105 BR-5700 BLACK<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO PD-R550<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W(ホワイト、サイズ：41）<br /> ボトルケージ：MINOURA AB-100-4.5 デュラケージ<br /> <br /> Fホイール：SHIMANO ULTEGRA WH-6700<br /> Rホイール：SHIMANO ULTEGRA WH-6800<br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;25C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2LL 700&times;25C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/602/ ブログではお久しぶりとなってしまいましたが、暑さに融けることもなく、なんとかロードバイク遊びを続けています。<br /> 今回はしばらーく間があいてしまったので、７月下旬から８月上旬までまとめてみたいと思います。<br /> <br /> まずは７月２６日（日）。一言主神社を経由して関宿城公園をまわり、江戸川の土手を走るコース。気温はかなり高かったものの、ほぼ無風のコンディションで走ることが出来ました。<br /> <br /> 走行距離　：　76.86km<br /> 走行時間　：　２時間55分<br /> 平均速度　：　26.3km/h<br /> ケイデンス：　83回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150726.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 続いて２７日（月）なのですが&hellip;&hellip;RFA5 EPSEくんを連れだそうとすると後輪からエアが抜けていることを発見してしまいました&hellip;&hellip;。さっそくタイヤを外してチューブをリペア。細い針金のようなものがブスリと刺さっていました。<br /> リペアしたチューブを入れて、タイヤを取付けて、いざ走行開始&hellip;&hellip;どうも空気圧が甘いような気が&hellip;&hellip;うむぅ&hellip;&hellip;と思いながら走っていたら、やっぱり空気漏れ！<br /> 自宅からあまり離れていなかったこと、そして暑い！　ということもあり、一気に心が砕けてしまい、すごすごとロードバイクを押して帰宅しました＿|￣|○<br /> 帰宅後、チューブをもう一度リペアしたり、失敗したり、別のチューブに交換したりして、この日は終わってしまいました。<br /> <br /> 今度は２９日（水）。<br /> この日も元気に出かけたつもりだったのですが、途中から猛烈な眠気に襲われてしまい、自分ではしっかりとしているつもりでも、土手の草木が別のものに見えてしまったり、ぼんやりしてしまったりと、いまいちな走りに終始してしまいました。<br /> やっぱり日頃の体調管理は大切ですね。<br /> <br /> 走行距離　：　60.76km<br /> 走行時間　：　２時間26分<br /> 平均速度　：　24.9km/h<br /> ケイデンス：　82回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150729.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> ７月も終わりの３１日（金）。<br /> ８時過ぎに自宅を出発したのですが、記憶に残っているのは猛烈な暑さのことばかり！<br /> 今年の夏は、観測史上最も暑い夏になるかもしれないということでしたが、そのとおりみたいです。去年はここまで暑くはなかったように思えます。<br /> この暑さを前に導入した、大容量ドリンクボトルが大活躍です。それでも、足りなくなる時もありますが&hellip;&hellip;<br /> <br /> 走行距離　：　58.77km<br /> 走行時間　：　２時間14分<br /> 平均速度　：　26.3km/h<br /> ケイデンス：　85回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150731.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> さて、この走行の後に後輪のサイドウォールとトレッド面の接合面に剥がれて摩耗インジケータが見えている場所を発見してしまいました。まだ4,000キロ程しか使っていないのに&hellip;&hellip;接地面には摩耗インジケータが見えていないから、まだ使えそうだけど、さて、どうしようかな&hellip;&hellip;<br /> <br /> ８月が始まり１日（土）。<br /> 早起きして利根運河の土手に出てみたものの、体調がいまいち、頭痛もしてしまいます。<br /> ということで、無理せず利根運河をぐるっと一周して帰宅。ただダラダラと走るのももったいないので、出来るだけ正しいフォームになるように意識しながら。<br /> 暑さにやられていたのかもしれませんね。<br /> <br /> 走行距離　：　15.30km<br /> 走行時間　：　０時間40分<br /> 平均速度　：　22.9km/h<br /> ケイデンス：　79回転<br /> <br /> 次は７日（金）。今年の夏休み１日目です。<br /> 前回の走行から今回までの間に、後輪をブリヂストン　エクステンザ　RR2X　700&times;25Cに交換しました。予定では年末に交換の予定だったのになぁ、おかしいなぁ&hellip;&hellip;(^_^;)<br /> 自宅を８時に出発し、土手の上をぐるっと野田市一周コースを走ったのですが、<br /> 暑い！<br /> ひたすら暑い！<br /> そして土手の草が伸びすぎていて走りにくい！<br /> この暑さで草はやる気を見せてぐんぐんと成長してくれちゃったみたいですね。見通しも悪くて危険だし、しばらくは土手を走るのは控えようかなぁ。<br /> <br /> 走行距離　：　58.23km<br /> 走行時間　：　２時間16分<br /> 平均速度　：　25.5km/h<br /> ケイデンス：　84回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150807.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 続いて９日（日）。<br /> ５時に自宅を出発。この週末の朝晩は比較的涼しく、快適に走ることが出来ました。まぁ、暑いことに違いはないのだけど、風が気持ちよく感じられるのはいいことです。<br /> コースは土手道を出来るだけ外して、利根運河～利根川～芽吹橋～一言主神社～境大橋～関宿堀～県道～利根運河というルート。感覚的には、野田市一周ルートを東側に半分動かしたようなところですね。<br /> ただ、土手とくらべて車道を走る分だけ、歩行者やクルマ、他の自転車に気を使わなくてはならないので、ちょっと大変です。<br /> <br /> 走行距離　：　66.66km<br /> 走行時間　：　２時間33分<br /> 平均速度　：　26.1km/h<br /> ケイデンス：　83回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150809.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 最後に１０日（月）。やっと追いつきました。<br /> 前日の走行後に、前輪にもサイドウォールとトレッド面が剥がれかけて摩耗インジケータが見えている部分を発見してしまったので、前後のタイヤを入れ替えています。<br /> 走行中に前輪と後輪のどちらがバーストして危険かを考えると、まだ後輪の方がましかなぁ&hellip;&hellip;というわけで。ただ、この接合面から摩耗インジケータが見えてしまう症状は他の個体でも発生しているようですが、ブリヂストンのサポートによると性能面に影響はない、とのこと&hellip;&hellip;まぁ、確かにトレッド面が剥がれているわけではないし、完全に接合面が剥がれているわけでもないし、大丈夫といえば大丈夫なんだろうけど&hellip;&hellip;<br /> まぁ、そんなわけで８時半頃に出発して、一言主神社経由境大橋往復ルートを走行。暑さで汗ダクダクになりながらも、無事に帰宅したのでした。<br /> <br /> 走行距離　：　62.58km<br /> 走行時間　：　２時間27分<br /> 平均速度　：　25.5km/h<br /> ケイデンス：　82回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150810.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 走行翌日の１１日。後輪をブリヂストン　エクステンザ　RR2LL 700&times;25Cに交換しました。<br /> やっぱりサイドウォールとトレッド面の剥がれが気になってしまって&hellip;&hellip;。<br /> 思わぬところで前後25Cタイヤになってしまったわけですが、これでまた走り続けて、同じような症状が出てしまうか確認ですね。<br /> また4,000キロ程度で摩耗インジケータが横から見えてしまうようであれば&hellip;&hellip;Panaracer RACE D Evo2でも試してみようかな。 http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/601/ 今年も早いもので半分が終わり、そして７月も半分以上が終わってしまいました。<br /> しばらくブログの更新をサボってしまっていたので、まとめて更新してしまいたいと思います。<br /> <br /> ７月最初の週末、４日と５日は天候が悪かったり、休日出勤だったりでRFA5 EPSEくんを連れ出してあげることが出来ませんでした。<br /> <br /> 続いての週末、まずは12日（日）。<br /> 土曜日の夜から当直勤務があったので、午前中は仮眠して過ごし、お昼過ぎから自宅を出発。時間が遅いので素直に野田市一周コースを走ることにしました。<br /> が、やっぱり時間が遅いので、暑い。<br /> 暑い！　気温30度超え！　走っていて汗がダラダラと出てくるけど、時折ぶるっと鳥肌が&hellip;&hellip;これは熱中症？？<br /> 関宿城公園を巡ってから弟宅によって少し涼しくなるまでゆっくりと休ませてもらって、裏の県道ルートを使って無事に帰宅。<br /> いやぁ、この時期に昼過ぎに走るのは無理がありますね。<br /> <br /> 走行距離　：　59.86km<br /> 走行時間　：　２時間21分<br /> 平均速度　：　25.4km/h<br /> ケイデンス：　82回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150712_01.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 続いて13日（月）。土曜日が出勤だったので、その振り替えでお休みなのです。<br /> ９時前に自宅を出発してやっぱり野田市一周コースへ。<br /> この日も暑く、そして湿度があります。<br /> &hellip;&hellip;前日の疲れもあり、またここ数日で急に気温が上がったことに身体が付いて行っていないこともあり、バテ気味での走行となってしまいました。<br /> 帰りがけに実家に寄ってまたもやゆっくり休ませてもらって、無事に帰宅となりました。<br /> <br /> 走行距離　：　66.04km<br /> 走行時間　：　２時間39分<br /> 平均速度　：　24.9km/h<br /> ケイデンス：　82回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150713_01.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 次は３連休の初日となった18日（土）。<br /> ４時50分頃に自宅を出発。早い時間だけあって、前の週のような暑さはなく、突き破っていく空気の壁が心地よいぐらいです。<br /> この日はかなりの南風。台風の影響ですね。野田市一周コースの場合、南風だと往路は追い風で楽が出来ますが、復路は向かい風となってかなり苦労することに。<br /> 実際に走っても往路は平均速度30キロを超える自己最高記録となりましたが、南風を避けるために関宿堀ルート～裏の県道を走ったにもかかわらず復路でだいぶ速度を奪われる結果となってしまいました。<br /> <br /> 走行距離　：　58.25km<br /> 走行時間　：　２時間09分<br /> 平均速度　：　26.9km/h<br /> ケイデンス：　84回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150718_01.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> <br /> 続いて連休の中日、20日（日）。<br /> この日も５時頃に自宅を出発。前日の疲れが脚に残っているので、また緩やかな南風の予報もあったので、ペースを上げすぎずに走行していくことに。<br /> この日も気温はじりじりと上がりつつありましたが、さすがに５時過ぎの時間帯ではまだまだ涼しさを感じられます。<br /> 走りだしてみると意外と調子よく関宿城公園まで走り切ることが出来たので、このまま休憩を取らずに、出来るだけストップせずに自宅まで一気に走ることにします！<br /> 信号や輪留めを通る時、車道を横切る時など数回のストップで自宅まで到着。<br /> 思っていたよりも南風の影響が少なかったこともあり、またストップによるロスも少なかったこともあり、気が付いてみればなかなかの結果となりました。<br /> <br /> 走行距離　：　60.13km<br /> 走行時間　：　２時間10分<br /> 平均速度　：　27.6km/h<br /> ケイデンス：　84回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150720_02.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> この日の夕方。注文してあった新しいボトルケージが届きました。<br /> 以前のボトルケージが使えなくなったわけではないけど&hellip;&hellip;まぁ、気分転換ってことで。<br /> <br /> さて、連休の最終日20日（月）。<br /> ５時前に自宅を出発。今日は東寄りの風が吹く予報だったので、東に向かって走ることに。<br /> 道の駅こうざきまで走ればだいたい50キロだから、往復して100キロ程度を目標にすることにします。<br /> 自宅から利根運河～利根川の土手～一般道を経由してまた利根川の土手へ。<br /> 土手をひたすら東に向かい&hellip;&hellip;長門川公園近くで一度トイレ休憩だけとってまた東へ&hellip;&hellip;今回もまた、ほぼノンストップで道の駅こうざきまで到着しました。<br /> こうざきにはコンビニがあるので、甘いものと辛いもの、そしてスポーツドリンクで栄養補給しつつゆっくりと休憩して走行再開。今度は西に向かって走り続けます。<br /> 今度は東寄りの風のサポートを受けて、軽快に西に向かって走り続け、無事に自宅に到着。<br /> 自宅を出るときに持ちだした２本のボトルは空っぽ。一本500ml程度だから、１リットル程度の水分を補給したということになります。&hellip;&hellip;出来れば、もう少し大きなボトルが欲しい&hellip;&hellip;<br /> <br /> 走行距離　：　106.31km<br /> 走行時間　：　４時間04分<br /> 平均速度　：　26.1km/h<br /> ケイデンス：　83回転<br /> <br /> <center><br /> <img src="http://file.drivemyroadster.blog.shinobi.jp/20150720_01.jpg" alt="" /></center><br /> <br /> 100km走って平均26キロを超えることが出来たので、なかなかのものでしょう。<br /> でもこれからの季節、水分補給は大切ですね。大容量のボトルの導入も考えなくてはなぁ。<br /> 現地調達はお金がかかる(^^ゞ http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/600/ モデル：RFA5 EPSE（RF5E45）<br /> <br /> フレームサイズ：450mm<br /> フレーム：ST-SHAPE Aluminium A6061　インテグラルヘッド<br /> <br /> フロントフォーク：Carbon Monocoqueベンド形状　スーパーオーバーサイズ<br /> ヘッド小物：VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4<br /> <br /> ハンドルバー：ANCHOR-NITTO M101F &phi;31.8 400W<br /> ハンドルステム：ANCHOR Aluminium 90L<br /> <br /> サドル：SPECIALIZED TOUPE<br /> シートポスト：ANCHOR Aluminium &phi;31.6X300L<br /> シートクランプ：TIOGA　クイック式　34.9mm<br /> <br /> フロントディレーラー：SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(&phi;34.9 アダプター)<br /> リアディレーラー：SHIMANO 105 RD-5701-SS BLACK<br /> スプロケット：SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T<br /> ギアクランク：SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L<br /> ボトムブラケット：SHIMANO SM-BB5700 68W<br /> チェーン：SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)<br /> <br /> ブレーキアーチ：SHIMANO 105 BR-5700 BLACK<br /> ブレーキレバー：SHIMANO 105 ST-5700 BLACK<br /> <br /> フレーム重量：フレーム単体1,490g（480mm）<br /> 完成車重量：8.7kg（480mm）ペダルなし<br /> <br /> ペダル：SHIMANO PD-R550<br /> クリート：SHIMANO SM-SH11<br /> シューズ：SHIMANO SH-R088W(ホワイト、サイズ：41）<br /> ボトルケージ：CYCLE PRO CP-BC1460<br /> <br /> Fホイール：SHIMANO ULTEGRA WH-6700<br /> Rホイール：SHIMANO ULTEGRA WH-6800<br /> Fタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;23C<br /> Rタイヤ：BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700&times;23C<br /> <br /> サイクルコンピュータ：CATEYE V2c http://drivemyroadster.blog.shinobi.jp/Entry/599/