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BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
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12月に入り、今シーズン一番の冷え込みとなったこの週末も、元気に走ってきました。
そして、納車1周年を目前に控えたRFA5 EPSEくんのメンテナンスも実施。2015年仕様となりました!

まずは12月6日(土)。
がんばって早起きして、家の用事をいろいろと済ませて、明るくなってきた6時半頃に自宅を出発。冬至が過ぎるまでは明るくなるのが遅くて、家を出るのも遅くなってしまいます。
いつものように利根運河から一般道を経由して利根川の土手に入り、芽吹橋から一言主神社へ。


「交通安全」と一言お祈りをしたら、354号線を北西に向かって境大橋から千葉県に戻ります。
そして利根川の土手を今度は下り、船形の実家で荷物をピックアップして、また利根川の土手に戻り、一般道~利根運河と走り、無事に帰宅。


走行距離:71.96キロ
走行時間:2時間41分
平均速度:26.8キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。
惜しいところで平均速度27キロに届かなかったけど、まずまずの成績と言えるでしょう。
そして今回で、コンチネンタル ウルトラスポーツの走行距離が5000キロを超えました。タイヤ表面やサイドに目立った傷や痛みはないけれど、タイヤの中央がだいぶ扁平になってきているので、交換時期かな。

さて、土曜日はまだ終わりません。いや、これからが本番かも。
RFA5 EPSEくんのメンテナンスを弟宅で実施するのです。
用事ついでにパーツのピックアップに来てくれた弟に、メンテナンス作業で使うパーツを渡し、こちらは自走して弟宅に向かいます。
家に着いたら、さっそく作業部屋にRFAくんを上げて作業開始。
最初にチェーンを切断し、新しいものに交換します。用意したのはCN-6701。10速アルテグラのチェーンです。これにKMCのミッシングリンクを組み合わせて、掃除を簡単に出来るようにします。
作業は専用工具さえあれば比較的簡単。チェーンカッターで既存のチェーンを切断して取り外し、コマ数を合わせて新しいチェーンを切断し、ミッシングリンクを介して取り付けるだけ。
ポイントはチェーンの向きと、リアディレイラーの通し方を間違えないことでしょうか。
続いて、ワイヤー類の交換にかかります。
バーテープを外して、既存のワイヤーを切断。経路を確認しつつアウターとインナーワイヤーを外していきます。
基本的に、新しいアウターワイヤーは既存のアウターの長さに合わせて切断しますが、シフトワイヤーは取り回しを変更したかったので、ハンドルの取り回しに合わせて気の済むまで長さを吟味してから切断します。
アウターの準備ができたら、外したのと逆の経路でインナーワイヤーを通していきます。
……と書くと簡単ですが、シフトワイヤーの経路がなかなかわからずに苦労してしまいました。インナーワイヤーを押したり引いたり、コントロールレバーを上から下から見たりして、なんとかタイコが収まっている場所を発見して作業することが出来ました。
そして一番の難関。リアディレイラーの調整。
そのままワイヤーを張れば基本的にはそんなに調整はいらないはずなのですが、どうも変速の調子がよくありません。ワイヤーを張ったりゆるめたり、テンションを調整したり……とりあえず、常用域が気持よく変速出来て、他の場所もちゃんと動くってあたりで調整終了。時間切れとなりました。
その後、久しぶりに両親も交えて外食し、帰宅してからバーテープを巻き、そしてタイヤをブリヂストン エクステンザ RR2Xに交換しました。RR2XはRFAくんの純正装着タイヤですね。1年間寝かせることになりましたが、ようやく出番となりました。
ついでに、リアディレイラーを少し調整して、本日の作業終了。長い一日となりました。

続いて7日(日)。
2015年仕様のRFA5 EPSEくんのシェイクダウンテストです(^^ゞ
が、なんと左膝外側に痛みが。土曜日に弟宅に行く時から痛みがあったのだけど、それがかなりひどくなってしまいました。
これではまともに走れません……
リアディレイラーとフロントディレイラーの変速の調子を見つつ、なんとか実家まで走りました。


実家で休憩して、走行再開。素直に自宅に帰ります。
変速の調子はそんなに悪くない感じです。
ワイヤーを交換したブレーキの感触もよく、また取り回しを変更したフロント回りも特に問題なく走ってくれました。
そしてチェーン交換とタイヤ交換の効果なのか、ペダルを回したときの感触が、チェーンがチャカチャカしながら走っているという感じでなく、ぬるっと抵抗なくペダルが回っていく感じがしました。チェーンのグリスが効いているのかな。とにかく、脚の回り方がスムーズでびっくりです。


これで、BBとか駆動系パーツをアルテグラとかデュラエースとか上位グレードに変更していくともっとスムーズになっていくんでしょうねぇ……
そんなわけで。
走行距離:34.58キロ
走行時間:1時間30分
平均速度:22.9キロ
ケイデンス:75回転
という結果になりました。

帰宅後。
昨日取り外した105チェーンとリアスプロケットを灯油でバシャバシャ洗い、またリアディレイラーの調整をイチからやり直してみたりと、満足のいくまでロードバイク遊びを楽しんだのでした。
……ディレイラーの変速については、1年点検をかねてお店に一度見てもらってもいいかなぁ……
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モデル:RFA5 EPSE(RF5E45)

フレームサイズ:450mm
フレーム:ST-SHAPE Aluminium A6061 インテグラルヘッド

フロントフォーク:Carbon Monocoqueベンド形状 スーパーオーバーサイズ
ヘッド小物:VP-A66ACK ダイレクトインタイプ 上1-1/8 下1-1/4
シートピン:φ34.9 バンド式

ハンドルバー:ANCHOR-NITTO M101F φ31.8 400W
ハンドルステム:ANCHOR Aluminium 90L

サドル:ANCHOR RACING M-W/R
シートポスト:ANCHOR Aluminium φ31.6X300L

フロントディレーラー:SHIMANO 105 FD-5700 BLACK 直付 SM-AD67(φ34.9 アダプター)
リアディレーラー:SHIMANO 105 RD-5701-SS BLACK
スプロケット:SHIMANO 105 CS-5700 10S 12-25T
ギアクランク:SHIMANO 105 FC-5750 BLACK 50-34T BBシャフト一体構造 165L
ボトムブラケット:SHIMANO SM-BB5700 68W
チェーン:SHIMANO ULTEGRA CN-6701 with KMC シマノ10段用 ミッシングリンク(CL559R)

ブレーキアーチ:SHIMANO 105 BR-5700 BLACK
ブレーキレバー:SHIMANO 105 ST-5700 BLACK

フレーム重量:フレーム単体1,490g(480mm)
完成車重量:8.7kg(480mm)ペダルなし

ペダル:SHIMANO PD-A520

Fホイール:SHIMANO ULTEGRA WH-6700
Rホイール:SHIMANO ULTEGRA WH-6700
Fタイヤ:BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700×23C
Rタイヤ:BRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700×23C

サイクルコンピュータ:CATEYE V2c
11月最後の日曜日となった30日(日)も、サイクリングに出かけて来ました。
朝、早起きした時にはちょっと挫けそうになってしまいましたが、少しだけでも走ろうと、なんとか起きだすことが出来ました。

いつもどおり夜明け直後の6時過ぎに自宅を出発。
どのようなコースを走ろうか考えつつ利根運河まで出て……ちょっと気分を変えて利根川ではなく江戸川沿いを目指すことにしました。
玉葉橋から埼玉県側に出て、北に向かいます。


チャリチャリと軽快に土手の上を走っていきます。
走りだしてしまえば、挫けそうになってしまったことも忘れて気持よく走ることが出来ます。
この季節、早朝の空気は冷たく耳が切れそうになってしまうほどですが、少し走れば丁度良い暖かさになり、冬用の防風ジャージの下は汗ばむほどになります。
宝珠花橋から千葉県側に戻り、木間ヶ瀬から通称「裏の県道」に入って、実家に寄り道。


のんびりと猫さんのご機嫌をとりつつ、お話してから走行再開。
今度は利根川の土手を南下して、一般道を経由し、利根運河に戻って無事に帰宅。
今回はショートコースとなりましたが、やっぱりロードバイクで走るのは気持ちが良いものですね。

というわけで、
走行距離:46.69キロ
走行時間:1時間49分
平均速度:25.6キロ
ケイデンス:82回転
という結果になりました。

ところで、この走行を終えてRFA5 EPSEくんの走行距離は4,820キロ、タイヤの使用距離は4,982キロとなりました。
年間5,000キロ走行の目標は(天候のいたずらさえなければ)達成出来そうですが、納車1年を目前にして、ワイヤー類とチェーン交換というメンテナンスを実施することにしました。ついでに、タイヤも交換してしまおうかと考えています。
ただ、ワイヤーやらチェーンやらといった部品は用意したけど、工具がありません(ToT) ついでに、知識も経験もまだまだ未熟です(ToT)
というわけで、ロードバイクの先輩である弟から工具と知識と経験を借りて作業をすることにしました。
自分としては、シフトワイヤーの交換が上手く出来るか、そしてディレイラーの調整が出来るかが不安なところです……
勤労感謝の日の振替休日を含めて三連休となったこの週末も、元気にサイクリングに出かけて来ました。
だんだんと日が昇るのが遅くなり、気温も低くなり、布団から脱出するのに時間がかかるようになってきてしまっていますが……

まずは22日(土)。
なんだか土曜日が丸一日お休みというのも久しぶりな感じがします。
6時過ぎに自宅を出発して、利根運河から一般道を経由して利根川の土手に出るいつものコース。


土手の上をしばらく走ったら芽吹橋をわたって一言主神社を目指します。
一言主神社では菊花祭ということで、23日まで菊の花が展示されているようです。そしてお正月の巫女さんのバイト募集のポスターが貼ってありました。フムン。正月に一言主神社まで走れば巫女さんに会えるのか……
「交通安全」と一言祈願して、一言主神社を出発。
354号線を北西に向かって境大橋から関宿城公園を経由して、関宿橋から埼玉県側に入り、江戸川の土手を下っていきます。
この冬も千葉県側の土手は一部区間で工事が行われているし、埼玉県側の土手のほうが整備されていて走りやすく感じます。
残念ながら、この日は追い風のサポートを得ることは出来ませんでしたが、一般道とは違ってきれいな路面でクルマの心配をしなくてもいい土手の上を、気持よく走ることが出来ました。

というわけで、
走行距離:70.37キロ
走行時間:2時間36分
平均速度:27.0キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。
一般道を半分近く走る70キロで、平均速度が27キロに入ったので、なかなかよく走れたのではないでしょうか。

続いて、23日(日)。
この日も前日に引き続き、利根運河~利根川の土手~芽吹橋~一言主神社~354号線~関宿城公園~埼玉県側の江戸川の土手~利根運河という、まったく同じ一言主神社を経由する70キロコースを走りました。


日に日に気温は低く、風は冷たくなってくるけど、冬用の防風ウェアを着ていれば意外なほど寒くはありません。かえってウェアの内側が暑くて汗をかいてしまうぐらい。これで冷えると、一気に風邪を引いてしまうパターンですね……
11月に入ってからは、冬用のロング丈タイツに防風ジャージ、長袖シャツ、冬用グローブ、冬用靴下、シューズカバーという出で立ちで走っています。特に手足の先といった末端部を冷やさないように気を使っています。が……弟から譲ってもらったシューズカバー+トゥカバーという組み合わせがボロボロになりつつあるので、今シーズン後半になって冬物が値下がりした頃には新しいセットを購入しなければならないかもしれません……

というわけで、
走行距離:70.38キロ
走行時間:2時間41分
平均速度:26.1キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。
さすがに二日目ということもあり、ペースダウンしてしまいましたが、26キロ台を記録できたのはトレーニングの成果……と思って良いでしょうか?

そして連休最終日の24日(月)。
この日はちょっと距離を短縮して60キロコースにしました。
一言主神社まではこれまでの2日間と同じコースですが、354号線を進まずに芽吹橋にぐるっとまわって戻るように走り、芽吹橋を再び越えて利根川の土手を走り、ちょっと実家に寄り道して、通称「裏の県道」と呼ばれる道を木間ヶ瀬まで走り、江戸川まで旧関宿町を横断して、江戸川の土手を南下、利根運河に入るというルートです。


2日間で140キロを走った疲労が脚に残っているけど、ロードバイクで走りだせば、嫌なことを忘れて、冷たい凛とした空気を感じつつ、穏やかな気持で走ることが出来ます。
スピードも、距離も、ペースもあまり気にせず、自分が気持ちのよいと感じられる速さで走り、無事に帰宅。

走行距離:59.54キロ
走行時間:2時間18分
平均速度:25.8キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。
3日目にして26キロ台に届かない結果となってしまいましたが、3日間で200キロを走破出来たので大満足です。
3日間の平均速度は約26.3キロ。ロードバイクを始めた頃は、野田市一周コースが大冒険で、やっとのことで平均速度25キロを記録していたことを考えると、積み上げていくペースはゆっくりではあるけれど、継続していくことは力につながっていくものだなぁと、感じてしまいます。

さて、次の週末は土曜日が出勤で月曜日が代休。
日曜日は一言主神社70キロコースを走るとして、月曜日は久しぶりに渡良瀬遊水地に行ってみようかな……?

秋晴れに恵まれたこの週初めも、元気にサイクリングに出かけてきました。
土曜日が出勤日だったので、日曜日と月曜日の2日間となりましたが。

まずは16日(日)。
久しぶりに早起きをして自宅を出発。いつもどおり利根運河から利根川の土手に出ます。
今回は芽吹橋をわたって、これもまた久しぶりに一言主神社を目指します。
神社で一休みしようと思っていたけど、なんと骨董市の準備をしているらしく、テントやら人やらがいっぱい。残念ながらここは素通りです。
354号線を北西に向かって境大橋を経由して再び利根川の土手に出ます。


普段ならこのまま関宿城公園を経由して江戸川沿いに出るのですが、実家に用事があったので利根川の土手を今度は下っていきます。
実家で用事を済ませて、ゆっくり休憩して再び走り始めます。
通称「裏の県道」を北上して木間ヶ瀬を経由して江戸川の土手に出ます。


江戸川の土手ではなんかのイベントをやっていたらしく、歩行者がいっぱいでまともに走ることが出来なかったので、一部下道を走り、利根運河に入り、無事に帰宅。
80キロ近いサイクリングとなりましたが、あまり風の影響を受けることもなく、快適なサイクリングを楽しむことが出来ました。この季節、風が強くなる前の早朝がやっぱり気持ちよく走れますね。

走行距離:78.47キロ
走行時間:2時間54分
平均速度:27.1キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。

続いて17日(月)。
家人が出かけて行ったあと、9時前に自宅を出発。
どこに行こうかと迷ったけど、結局普段通りに野田市一周コースを走ることにしました。
利根運河から一般道を経由して利根川へ。
穏やかな向かい風に逆らいつつ、3速で脚にあまり負担をかけないようにしつつ、25キロ前後のペースを保って走っていきます。
関宿城公園を過ぎたら、埼玉県側に入ります。


穏やかな向かい風が今度は追い風となり、サポートしてくれます。
3速→4速→5速とシフトアップして快調に走っていきます。やっぱり追い風は楽しいですね。普段からこれだけ走れれば……と思ってしまいます。
玉葉橋から千葉県側に戻り、利根運河から自宅に帰ります。
日曜日の疲れが脚に残っていて、最後の10キロを頑張り切ることが出来なかったけど、2日で140キロを走ることが出来、満足の2日間となりました。

というわけで、
走行距離:59.92キロ
走行時間:2時間16分
平均速度:26.3キロ
ケイデンス:84回転
という結果になりました。
休日出勤やら当直勤務やらの振替休で変則的に3連休となったこの週末も、元気にロードバイクを連れ出して来ました。

まずは11月7日(金)。振替休でお休みです。
家人が出かけたあと、RFA5 EPSEくんを連れ出して野田市一周コースを走ります。
往路の利根川サイクリングロードはやっぱり向かい風。冬場は北風が厳しいのは仕方がないけど、この日の風は特に強かった。前回にも増して空気の壁が重く、ペダルを漕いてでも漕いでも前に進んでくれません。
しかも、単純な北風ではなく北西の風だったので、進路が右にずらされてしまって、斜めになりながら走っているような感じになってしまいました。この週は台風が南の海上を通過していったので、その吹返しの風になるのでしょうか……


しかし、往路で苦労した分、復路では追い風のサポートを得て楽をすることが出来ます。
埼玉県側の江戸川の土手を軽快に走り、後輪のギアも3速→4速→5速→6速と順調にシフトアップしていきます。
メーターの目測で30キロ前後の平均速度を維持して江戸川サイクリングロードは終了。
残りは利根運河を走り切るだけ……なんですが、強烈な北西の風で進路がフラフラとしてしまい、なかなか思ったように走ることが出来ませんでした。
そろそろ早起きの習慣を復活させて、風が強くなる前に走るようにしなければいけないかな……

というわけで、
平均速度:24.6キロ
ケイデンス:75回転
走行距離:61.40キロ
走行時間:2時間29分
という結果になりました。

続いて8日(土)。
直前まで嫁さんが何も言わなかったので早朝ライドに出かけるつもりでいたのだけど、急に長男の学校行事とやらで長女と留守番をすることになってしまい、予定を狂わされてしまいました。
自分の都合の良い時だけ、ボクを利用するのはやめてもらいたい。子育てに口出しをするなと言うのだったら、全部一人で面倒を見てもらいたい……
と思っていても仕方がありません。
長女には適当にテレビを見せておいて、後輪スプロケットの汚れが気になっていたので、ばらして灯油で洗ってみることにしました。


ばらしました。組み付ける時にわからなくならないように、1つずつゆっくりと外して、順番に並べていきます。
やっぱり使用頻度の高い3速周辺の汚れが多いように思えます。
バットに灯油を注ぎ、一枚ずつ使い古しの歯ブラシで汚れを落としていきます。


汚れが落ちました。灯油は効きますね。歯ブラシで軽くこすってあげるだけで、きれいに汚れが落ちてくれました。ちなみに、灯油は10年近く前に引っ越してきた当時に購入して、そのまま物置に保管されていたものです……燃料として使うのは問題ありそうだけど、洗浄用途にはまだまだ使えますね。


組めました。新品のような輝きになってくれて大満足です。
もっともチェーンが汚れているので、すぐにスプロケットもまた汚れてしまいそうですが……
チェーンは納車1年を目処に新しいものに交換しようかな。走行距離5,000キロ程度になりそうだし。その時には、ミッシングリンク等を導入して、チェーンも外して灯油で洗えるようにしておきましょう。
この日はその後、一時帰宅した嫁さんが長女を連れてまた学校に行き「昼食は適当に食べておいて」という言葉に、言葉をなくし、きれいになったスプロケットで早速実家まで走り、昼食を御馳走になったのでした。

というわけでこの日は、
平均速度:26.7キロ
ケイデンス:82回転
走行距離:26.7キロ
走行時間:1時間14分
という結果になりました。

そして3連休の最終日。9日(日)。
早起きは一応したけど、なかなか走りだす気分になれないまま二度寝してしまい、嫁さんたちが出かけたあとに、嫁さんがレンタルDVDを返し忘れていることが判明し、雨の中、自転車で、嫁さんが返し忘れたDVDを返しに行かされるという驚きの展開となったのでした。
なんでボクが?
クルマもないのに?
雨が降っているのに?
ボクのことを都合のいいロボットぐらいにしか思っていないのかな。
居間にあったものに当たり散らしてなんとか気分をなだめて、お店の人に迷惑をかけてはいけないので、きちんと返しにいったのでした。
なんだかもう、いやになってしまう。
やっぱり、休みの日は早起きして、ロードバイクで出かけて、出来るだけ長距離を走ってゆっくりと帰宅して、家人と接触する時間を短くするに限りますね。
そのほうが精神的に良さそうです。
土曜出勤の代休(のはず……休日出勤と振替休が多すぎてわからなくなってきた。数はあっているはず)となった11月4日(火)も、元気にサイクリングに出かけて来ました。
本当は天気の良かった日曜・月曜も早朝ライドに出かけたかったのだけど……一度は起きたのだけど、どうにも気分が乗らずに二度寝するという始末……
というわけで、そんな怠惰な生活に決別するべく、気合を入れて出かけることにしました。……いえ、気合を入れるよりも、まぁまずはロードバイクに乗ろうよって感じで、気楽に出かけてみることにしたのでした。

コースは野田市一周60キロ。反時計回りに走ります。
自宅を出発して、利根運河から一般道を経由して利根川の土手へ。
予想していたとおり、思いっきり向かい風。北から北西の風が吹いているようです。
空気は澄んでいて暑くなく、寒くなく、走っているには丁度良い陽気なのですが、思いっきり向かい風。
ペダルを踏んでも踏んでも、スピードが乗ってきません。
ここはあまり無理をせず、出来るだけケイデンスを一定に維持することを優先にして、スピードは後回し。往路で脚を使ってしまうと、追い風に乗れる復路がバテバテになってしまって楽しくなくなってしまいます。
時速20~25キロのペースでなんとか折り返し地点の関宿城公園に到着。
そのまま通りすぎて関宿橋から埼玉県側に渡ります。


さぁ、ここからは江戸川の土手を追い風に乗って走っていきます。
後輪のギアを3速から4速、5速、6速、7速とシフトチェンジして、時速35キロ前後……40キロ近いペースで快調に飛ばしていきます。
追い風のサポートがあるとはいえ、これだけの速度でスイスイと走れると楽しいですね。風を切って進む感覚がとても気持ちよく思えます。
これだけの速度を無風の状態で、1時間ぐらい維持できるようになれれば……無風・平地で時速30キロを1時間維持すること、それが次の目標ですね。
気持よく江戸川の土手を走ったら、玉葉橋から千葉県側に戻り、利根運河を西に進んで自宅に到着。
往路は北風に苦しめられ、復路で北風のサポートを楽しむという冬特有の走りとなりました。

というわけで、
走行距離:59.78キロ
走行時間:2時間13分
平均速度:26.9キロ
ケイデンス:81回転
という結果になりました。惜しいところで平均速度27キロに届きませんでしたが、前半でかなりペースが落ちていたので仕方がないところでしょう。
冬の間、北風とはずっと付き合うことになるのだから、往路では北風にペースを乱されずにいかに脚を残しつつペースを上げていくかを考え、復路は追い風のサポートを受けて快速を楽しむ、そんな野田市一周コースを走って行くことにしましょう。
そして北風が弱い日には、ちょっと遠出したいものです。



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