BS Anchor RFA5 EPSEでのサイクリングを中心とした内容のブログ。
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昨日付けのJOY FASTさんのブログで、気になる投稿がありました。
他人事だとは思わないで: いさぢくんのブログ 走行中にポッキリとサスペンションのボールジョイントが折れてしまう……とてもとても怖い事故です。 サーキット走行を年2~3回は行っている、もうすぐ9万キロのうちのロードスターにとって本当に他人事ではありません。 素人目の判断がどれだけ有効かわかりませんが、早急に時間を作って目視点検、そしてディーラーでの点検、出来れば部品交換の手配をすることにしましょう。 PR
昨晩は地上波で放送されていたオーストラリアGPを観ていたのでかなり夜更かしとなりましたが、無事に起きて出勤することが出来ました。
そして今日は雪交じりの冷たい雨が降る、寒い一日になりそうです。 先日、筑波サーキットのライセンスを再取得する計画を書きましたが、自分の中で「ちょっと待て」がかかっています(^^ゞ 年間3回程度、コース1000のファミリー走行に行けば十分に元を取れる計算になるのだけど、はたしてそれだけ行けるのだろうか? あるいはいつか再取得するとしても、それはこのタイミングなのだろうか……と考えているのです。 7月末のレースに向けた準備、という意味で考えていくと、5月後半に予定されているYRSオーバルスクール&オーバルレースに参加してみるのもいいのではないかとも思っています。 スクールは12,000円、レースはクラスによりますが7,000~12,000円。がむしゃらにファミリー走行で走るよりも、インストラクターのアドバイスを聞きながらスクールを走り、レースで実践したほうがよいような…… スクール&レースにしようかなぁ……日曜日に外出出来れば、だけど(^^ゞ Twitterではすでにつぶやいていますが、先日タイヤ交換をしてきました。 性能、ライフ、価格、用途、願望等など……いろいろ考えたすえに選んだのは、これまでと同じグッドイヤーのイーグルレブスペックRS-02。 もろもろの作業を終えた帰り道……意外と(?)走る感触が変わっていてびっくり。 今回作業をお願いしたのは、カーショップナガノ 流山店さん。タイヤ4輪交換をすると、アライメント調整を10,290円! でやってくれるといううれしいキャンペーンをやってくれています。 先日切れていたODOメーター照明のバルブを交換しました。 55-290J N066-55-43Y T10 12V 3.4W メーターパネル照明 ……ということですね。 55-331Jと55-431Jは同じバルブを使用していますが、55-431Jにはバルブキャップが取り付けられているため、違う部品という扱いになっている……と思われます。
地上波で放送されるF1を観て寝不足になろうとも、月曜日はやってきてお仕事が始まるのでした。
今週はタイヤ交換という大きなイベントがあります。 最終的に選んだのは、今と同じグッドイヤー イーグル レブスペック RS-02。 ダンロップのDZ101、あるいはZ1とどれにするか最後まで悩んだのですが、クルマの使い方としてサーキットよりも通勤の比重が重い(距離がはるかに長い)こと、そしてハイグリップタイヤの性能を引き出せるような走りがまだ出来ていないことを考えて、RS-02にすることにしました。 まだまだ練習中ってことですね。ハイグリップタイヤも魅力的でしたが…… そしてアライメント調整を行います。 サーキット重視の設定になっているものを街乗り方向に修正して、タイヤの内減りを減らすのが目的です。 これらの作業がどんな効果をもたらしてくれるのか、楽しみにしましょう。 土曜日の今日も絶賛お仕事中。 さて、先日突然切れてしまったメーターパネルのバルブを交換してみました。 今日もまた寒い一日となっています。 筑波サーキットのライセンスは、失効から10年以内だったら書類申請だけで再取得が出来るということを最近知りました。 再取得には21,000円が必要になり、さらに更新するときには9,000円の年会費が必要になります。 サーキット走行にかかる金銭的負担を減らすために、この選択肢もあり、ですね。 |
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